摘要：国外研究将纤维复合材料运用于土木工程已有多年.一种新材料势必带来新的设计理论.此论文从裂缝控制与安全度控制的角度,对此类结构的安全性、实用性进行了理论上的推导,在此基础上提出一种新的设计思想.

摘要：中海油(深圳)大厦裙房是总高度为24.5m的大跨结构,位于两栋超高层塔楼之间。为满足市政规划及建筑功能提出的结构内部需具备33.6m无柱空间、结构周边双向需分别提供50.4m及27.6m大跨空间的要求,结构设计时提出了一种新型结构体系:型钢混凝土框架-四角筒-双向钢桁架混合结构体系,其中剪力墙筒体和型钢混凝土框架柱作为竖向抗侧力构件,跨层钢桁架实现了竖向抗侧力构件之间的水平力传递,并为梁、楼板的合理布置提供了条件。采用有限元分析方法对此结构进行了罕遇地震作用下的弹塑性时程反应分析,计算结果表明,新型型钢混凝土框架-四角筒-双向钢桁架混合结构体系的结构位移满足规范限值要求,四角筒的损伤主要集中在连梁处,大跨桁架保持不屈服,混凝土梁及钢梁的损坏有效耗散了地震输入能量,证明了此结构布置的合理性。

摘要：为了从理论上判别和度量无衬砌浅埋土质隧道的稳定性,考虑拱形隧道洞身范围斜向滑裂面作用,采用极限平衡法导出隧道发生整体失稳时的极限超载与稳定安全系数理论解,并通过既有典型加载试验进行验证。浅埋隧道极限超载理论解与典型加载试验结果较接近,在此基础上,将抗滑力与滑动力之比定义为整体稳定安全系数,并分析其影响因素。研究表明,稳定安全系数随黏聚力、内摩擦角的增大而增大,黏聚力对其影响显著,而内摩擦角对其影响不显著;稳定安全系数随隧道跨度、覆跨比、超载的增大而减小,但超载越大对稳定安全系数影响越小;随着高跨比的增大,若黏聚力较低则安全系数减小,若黏聚力较高则安全系数先增大后减小。通过典型的加载试验对整体稳定安全系数进行了校验,表明稳定安全系数计算值基本满足工程允许误差要求。

摘要：为研究粉细砂地层单层暗挖车站柱洞法施工时地表沉降规律,采用注浆试验、数值分析与现场监控量测相结合的方式进行研究,并通过分析柱洞法在粉细砂地层设计及施工中存在的问题,提出一种在粉细砂地层单层暗挖车站的优化设计方案。结果表明:1)注浆加固对粉细砂的含水量、黏聚力、内摩擦角、压缩模量均有明显的改善;2)粉细砂地层柱洞法施工地表沉降大、沉降槽宽度大;3)柱洞法施工时存在施工空间狭小、边跨施工沉降量大、综合接地施工困难等问题;4)优化后的单层暗挖施工方案具有沉降量小、可机械化施工、节约工期、施工方便等优点。

摘要：地下管线种类、材质、接头形式、使用现状、地层条件等各不相同,因此浅埋暗挖法隧道下穿管线施工是城市轨道交通建设过程中的重要课题,对其处理是一项综合性的技术。阐述了浅埋暗挖法隧道下穿管线施工的控制标准和控制措施:首先应详细调查管线情况、排查地层空洞;在研究管线控制标准的基础上,提出管线沉降主要控制指标,并给出建议控制值;施工过程中,根据风险分级制定管线自身处理和加强措施以及管线外部保护控制措施,并制定应急预案。

摘要：本工程为带高位转换的超限高层建筑,高度为99.9m,地下两层,地上32层,采用带梁式转换层的框支剪力墙结构体系。系统介绍了工程的抗震设计,包括结构体系布置、整体结构的弹性计算分析、侧向刚度的计算与调整、重要构件中震不屈服设计、罕遇地震下弹塑性静力推覆分析及楼板弹性验算、转换梁局部受力分析,重点介绍了针对本工程特点和难点所进行的补充计算以及由此产生的结构调整和采取的抗震加强措施。

摘要：国外研究将纤维复合材料应用于土木工程已有多年，一种新材料势必带来新的设计理论。本文从裂缝宽度控制、变形控制与安全度控制的角度，对FRP筋混凝土受弯构件的安全性、实用性进行了理论上的推导，得出了FRP筋混凝土受弯构件的设计原理。

摘要：基于对某超高层框筒-伸臂结构的可行性研究,提出5种结构方案,研究了设置环向桁架和伸臂对结构体系受力和变形性能的影响。计算结果表明:在低烈度地区的超高层建筑,一般风荷载是控制性工况,整体稳定性可能会成为结构体系成立与否的决定性因素。若伸臂和环向桁架同时设置,可形成筒体、伸臂和框架柱共同工作,减小了核心筒承担的倾覆力矩,伸臂成为整个结构的第二道抗侧力体系,各类构件受力性能更趋于经济合理。同时,伸臂的设置会引起邻近楼层墙柱内力突变,故应对该区域结构构件提出更加严格的抗震措施,保证其不成为薄弱部位。对比分析结果认为:对此类结构体系应多方案论证其可行性和经济性,伸臂和环向桁架设置的位置、数量和截面尺寸的确定应综合考虑各项因素。

摘要：天津响螺湾C-02地块项目主楼地上54层,结构屋面高度约238m,结构体系为钢管混凝土框架-钢筋混凝土核心筒混合结构,在避难层和屋面设置了结构加强层。介绍了该项目的结构布置、性能目标、主要计算分析结果及抗震加强措施。结构设计满足超限要求,保证了结构的安全性和经济性,本工程的初步设计已通过超限审查。

摘要：中海油(深圳)大厦因市政规划及建筑方案要求,布置竖向抗侧力构件的区域集中于裙房四角,中部区域为两层通高的大跨度空间。鉴于该特殊要求,提出采用型钢混凝土框架-四角筒-双向大跨钢桁架混合结构受力体系。计算分析结果表明,该结构体系是适用于该类建筑功能要求的经济合理方案。参照现有国内外最新研究成果,对该裙房大跨度钢结构部分进行了楼板竖向振动舒适度分析,计算结果表明舒适度对其竖向刚度的要求为设计的控制因素。