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检索条件"作者=曾恩山"

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一种连续可变气门升程机构的动力学仿真: 收藏
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引用; 《车用发动机》2016年第1期 33-36页; 作者：张宗澜熊锐吴坚周鑫曾恩山广东工业大学机电工程学院广东广州510006 广州汽车集团有限公司汽车工程研究院广东广州510640; 设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力...; 设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力学性能良好;凸轮与滚轮接触应力偏大,分析了应力偏大的原因,并指出优化方向。; 来源：详细信息评论

基于GT-power与Simulink的电子节气门控制系统联合仿真: 收藏
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引用; 《现代制造工程》2016年第11期 1-5页; 作者：周鑫熊锐吴坚张宗澜曾恩山郑月广东工业大学机电工程学院广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院; 建立了电子节气门控制系统的仿真模型并设计了PID控制器,构建了GT-power软件与Simulink软件的联合仿真平台,并在此基础上建立了某国产发动机的GT-power模型。通过仿真数据与实验数据对比,证明该平台可用于电子节气门控制系统的设计开发...; 建立了电子节气门控制系统的仿真模型并设计了PID控制器,构建了GT-power软件与Simulink软件的联合仿真平台,并在此基础上建立了某国产发动机的GT-power模型。通过仿真数据与实验数据对比,证明该平台可用于电子节气门控制系统的设计开发。进行了电子节气门的PID控制系统联合仿真,分析了该联合仿真平台对于发动机电控单元开发的意义。; 来源：详细信息评论

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