摘要：介绍了城轨地铁车辆辅助电源系统的总体要求,综合分析比较了电源系统的实现方案和电路形式,阐述了系统形式的选择要点,介绍了自主辅助电源系统的设计和应用情况及技术发展。

摘要：为了满足地铁车辆大功率交流负载、简化电气接口和降低设备重量的要求,研发了集成逆变器、充电机、输出隔离变压器电路的集成式辅助电源。从电路、结构和控制方面介绍了地铁集成式辅助电源的研制方案及技术特点,并通过试验验证各项参数达到设计目标。

摘要：为提升辅助变流器的软件开发、调试效率,快速诊断分析辅助变流器故障,方便快捷更新程序及参数,在辅助变流器控制平台基础上开发了辅助变流器调试诊断软件。系统介绍了辅助变流器调试诊断软件的开发背景、设计思路及功能要点。通过试验验证,证明调试诊断软件设计功能可靠,能够满足目前的应用需求。

摘要：鉴于目前地铁车辆辅助供电系统采用扩展供电或交叉供电模式存在设备体积大、噪声大,且当一台辅助逆变器故障时,要切换到减载模式会严重影响到乘客舒适度的问题,开发了并网供电辅助供电系统。以马来西亚安邦线地铁车辆辅变供电系统为例介绍了一种基于功率下垂的辅助逆变器的并网控制设计,对并网控制的原理、实现方法做了详细介绍,并通过试验验证了该系统运行稳定、均流效果良好,满足车辆运行需求,可大大提升供电冗余与和乘客舒适度。

摘要：为了简化传统充电机拓扑结构,并减小设备体积和重量,提高安全性,文章将双有源全桥变流器(Dual Active Bridge-Isolated Bidirectional DC/DC Converter,DAB)应用于动车充电机。针对DAB电路采用传统的单移相控制,存在功率回流以及电压不匹配时电流应力过大的问题,将双重移相控制策略引入DAB电路的控制中,通过在高压侧桥臂间增加最优内移相比,可以在实现输出电压闭环控制的同时,使DAB的回流功率达到最小,降低开关管电流应力。本文给出详细的优化算法和控制系统设计方案,采用MATLAB/Simulink仿真和试验相结合,验证了所提最优双重移相控制的正确性和可行性。

摘要：针对目前动车组司机室空调电源输入功率因数低、斩波开关管电流应力大的问题,提出了一种基于APFC(有源功率校正电路)的动车组司机室空调电源优化设计方案。文章重点介绍了司机室空调电源电路拓扑、器件参数选择和控制方法的优化设计,并通过仿真和试验确认了该方案的有效性。

摘要：输出接动力蓄电池的三电平Buck变换器是一个时变、非线性、多模态的动态系统。为简化其控制系统设计,文章详细分析了系统各模态的工作过程,利用状态空间平均法建立了其等效线性模型,并针对简化后的模型设计了一种多闭环控制系统。Matlab仿真结果显示,系统输出电流动态响应快、抗输入电压波动能力强,验证了等效模型的合理性及控制系统设计的有效性。

摘要：为了简化软件管理,方便地实现参数配置、故障解析和动态监测数据等功能,以模块式中小功率控制平台为硬件载体,开发一种辅助变流器简统化软件设计方案。文章介绍其控制系统硬件及软件框架、主要功能实现,并通过实际应用案例证明了这种软件设计方案符合产品设计需求。

摘要：介绍了内燃机车辅助变流器硬件平台的原理框架以及基于MODBUS_RTU标准的RS485数据通信和变频控制。针对通信链路干扰和突投电机对供电系统产生冲击等问题给出了优化设计方案,消除了通信链路干扰;应用变频变压供电方案;减小恒频恒压供电时突投电机对供电系统的冲击。实验证明该内燃机车辅助变流器的输出特性良好。

摘要：研究设计一种辅助变流器控制装置,该控制装置采用模块化、标准化设计,将多种常用的功能电路固化成标准的模块。该控制装置目前批量应用于机车、动车、城市轨道交通等领域的辅助变流器产品上,可大大提高产品对市场的响应速度,降低其开发成本,提高系统可靠性。