摘要：深埋隧道软弱岩体往往具有明显的流变特性和时效弱化效应,隧道开挖后围岩参数随时间的增加逐渐降低,导致围岩流变变形增大,容易造成隧道初期支护和二次衬砌开裂,严重影响隧道施工期及运营期安全。为保证隧道安全,在二次衬砌与围岩之间设置能够吸收围岩流变变形的缓冲层,缓冲层材料具有理想弹塑性特性,其特殊的力学特性使其能够实现与围岩的变形协调,吸收围岩长期变形能,实现软弱隧道围岩的长期稳定。近年来缓冲层让压支护设计逐渐得到众多学者和工程建设单位的认可,但缓冲层让压支护并没有得到广泛应用,原因是让压支护的让压量与让压力的设计一直是工程建设中的难点。基于弹塑性理论,考虑围岩参数的时效弱化和缓冲层支护抗力,提出软岩隧道工程缓冲层让压支护参数的设计方法,并通过V级软岩隧道的支护设计,验证所提缓冲层支护方案的合理性。

摘要：依托河百高速K41+016~K41+273段路基硬岩质高边坡,开展了数码雷管边坡开挖爆破施工。针对边坡开挖量大,且距离民房和道路较近的特点,进行了爆破参数设计。爆破开挖施工的现场监测表明,爆破振动设计参数合理,测得的最大爆破振动速度为0.87cm·s-1,远小于2cm·s-1的控制标准,该项目的设计和施工对于类似工程的数码雷管爆破设计具有借鉴意义。

摘要：我厂六期扩建工程于1992年2月和12月,先后有两台300MW机组新装投运。与之相配套的主变和厂高变共有5台,其中主变有2台(1号和12号主变均为SFP7—360000/220);厂高变有3台(40号备用变为SFFZ7—50000/35,41号和42号工作变均为SFF7—40000/20),低压绕组为轴向布置。运行至1996年6月,出于设计、施工、制造和运行等原因,变压器发生烧毁事故2台次,都是发生在总变41上,发生设备异常3台次。

摘要：探讨了机械零件智能设计平台的研制方法。为了实现智能设计的要求,提出了一种基于关系数据库的新知识表达方式和知识的数据库管理方式,并以SQLSever2000为载体初步建立起一个功能齐全有一定实用价值的知识库。该方法解决了以往知识库管理困难及不容易扩充等难题。为了能适应新的知识表达方式,开发出了配套的元推理机、规则推理机及框架推理机。开发这些推理机时,在满足新知识表达方式的需要前提下,继承了现有专家系统推理机的优点,实践表明它们具有一定的知识处理能力和应用价值。