摘要：由于单一的性能指标难以对复杂高层剪力墙结构进行全面的抗震性能评估,通过引入考虑结构首次超越破坏和累积损伤破坏的双参数损伤模型,借助构件或结构的侧移、能量等性能参数评估结构的损伤状态,但现有的剪力墙双参数损伤模型缺乏考虑剪力墙不同破坏模式对损伤模型计算的影响,不同破坏模式试件侧移与累积滞回耗能差异近1倍,采用同样参数计算易导致低估剪压破坏类型试件的损伤状态,以至于错误判断结构抗震性能.为了弥补现有损伤模型评估不足,结合32个剪力墙试验试件,分析不同破坏模式剪力墙试件极限位移与滞回耗能对损伤计算的影响,提出改进的剪力墙双参数损伤模型,使之适用于评估不同破坏模式剪力墙试件的损伤状态,同时以剪力墙裂缝控制、承载力变化和层间侧移为性能指标,建立剪力墙试件损坏程度、破坏现象与损伤指数的对应关系,提出改进的剪力墙性能水准划分标准,完善剪力墙损伤评估体系.最后通过低周反复试验试件验证了改进损伤模型的合理性.结果表明,本文提出的损伤模型计算曲线与试件实际损伤曲线吻合良好,能合理评估构件不同阶段的损坏程度,为进一步研究地震作用下剪力墙的损伤评估以及完善剪力墙性能化设计提供借鉴和参考.

摘要：电力信息通信业务的发展,对电力光传输网的灵活调度能力、业务适应能力和安全可靠性提出更高要求,文章旨在提出一种能满足其要求的可重构光分插复用器(Reconfigurable Optical Add-Drop Multiplexer,ROADM)网络架构,助力电力光传输网的优化和演进。通过对ROADM站型的分析和比选,初步确定各ROADM站型适合的网络节点类型。通过对电力光传输网各节点的分类分析,初步确定核心层、骨干层、接入层的节点类型和覆盖范围,进一步与ROADM站型进行匹配,提出ROADM网络架构。最后介绍ROADM网络规划的光功率预算策略。

摘要：在汽车起重机结构设计中,支腿反力的计算是其中的一项重要工作,常用的方法是解析法和有限元法。从解析法入手,先介绍解析法计算公式的推导过程,并最终给出完整的计算公式,随后针对某个车型的具体尺寸及载荷数据分别计算不同工况下的支腿反力,最后使用ANSYS Workbench软件以梁单元构建简易模型再次计算对应工况下的支腿反力。分析说明计算结果的差异,从而得到两种计算方法的应用方式。