摘要：0 前言岩溶地区具有共同的特点：存在大量的地下水；地面下基岩埋置不深，且在地面下存在溶洞。在岩溶地区，当天然地基不满足设计要求时大多采用桩基础。本文通过介绍载体桩在云南某岩溶地区工程中的成功应用，为岩溶地区的基础设计提供新的思路和参考。

摘要：载体桩是一种新型的工艺,本文结合一岩溶地区的工程桩方案调整为载体桩的实例,详细介绍了载体桩的设计、施工,以及针对岩溶地区该工艺的优势,为岩溶地区的桩基础设计提供新的设计思路和设计经验。

摘要：由于公路发生地质灾害可能会造成重大损失,因此对公路沿线的可能成灾点通常会进行监测并采取其他防护措施。同时,公路成灾与其施工密切相关,因此,公路地质灾害预报比一般山地地质灾害预报涉及的信息量更多,更复杂。提出了从面到线、从线到点的公路地质灾害多层次综合预报方法,构建了方法概念模型、系统功能关系模型、数据模型及实现模型,从概念层、功能层、数据层及实现层建立了较为完整的公路地质灾害面线点多层次综合预报体系结构。该体系结构已应用于西部公路地质灾害监测预报系统取得较好的效果。

摘要：广东地区地层复杂多样,地质均匀性差。通常情况下,建设隧道采用的是矿山法与盾构法并存的工法。结合深圳地铁2号线东角头站—湾厦站区间隧道的设计和施工,介绍一些在复合地层中实施暗挖隧道的方法及相关经验。

摘要：南京地区土层性质复杂,地下水位高。在该地区实施浅埋暗挖隧道风险较高,特别是富水岩面坳沟地段,如何有效控制地下水是工程成败的关键。结合南京轨交4号线云南路站—鼓楼站区间工程,介绍了采取超前大管棚、小导管支护、掌子面超前注浆加固、临时仰拱等技术措施,实现了隧道开挖面在无降水条件下的施工过程。