摘要：抗滑短桩作为滑坡治理的一种主动防护结构,在工程界得到逐步应用和发展。但该结构仅适用于滑体强度明显大于滑面强度的滑坡且无浅层滑坡,这限制了抗滑短桩的推广应用。针对抗滑短桩支护时可能出现的浅层滑坡,共开展天然工况下3组不同加固工况(0,18,28 cm)的单排抗滑短桩加固无黏性土边坡的模型试验,采用PFC2D颗粒流软件对抗滑短桩加固的土坡进行数值模拟。通过分析颗粒流土坡模型的滑体位移及滑动面的变化规律,研究不同桩长对土坡的加固机理,离散元数值分析计算得到的结果与模型试验接近。结果表明:抗滑短桩能有效加固土坡,且随着抗滑短桩长度的增加,加固的土体范围也逐渐增加,滑移面逐渐沿垂直坡面方向向上抬升,当抗滑短桩长度达到一定值后,滑移面的上升速率开始降低;经抗滑短桩加固后的土坡仍存在浅层滑动的趋势,若桩长过短,滑体易出现越顶现象。对可能出现的越顶现象及浅层滑动,建议采用抗滑短桩联合坡脚挡墙共同加固。

摘要：以＂细胞增殖＂一节课为例,基于微课,采用微视频创设情景导入、微视频讲解细胞分裂过程、微视频指导模型探究等活动,分析比较动物细胞有丝分裂的过程及染色体的行为变化,总结细胞有丝分裂过程中遗传物质的复制和平均分配的特点,通过微课的应用,借助模型,突破学生学习疑难点,提升课堂效率,有效达成教学目标。

摘要：师范专业认证背景下,建立学前教育专业实习基地不但是培育立德树人理念的需要,也是满足专业认证标准的要求、更是实践人才培养目标的重要途径,本校在此基础对于实践教学基地的建设做出了积极的探索,但依然存在不足,通过本文的研究,对专业提出应做好实习就业一体化设计、做好实践基地管理、遴选的标准建设、增加实习基地教师和专业教师的粘合度等多方建议,以期通过本文的研究,促进学前教育专业教学改革,提升实践育人成效。

摘要：师范专业认证促使小学教育专业教育实习在人才培养方案、教学实践基地建设、毕业实习和教育实习一体化设计、教育实习信息化过程管理等方面进行了卓有成效的改革和探索,但依然面临不足。本文通过用人单位的调研反馈,总结专业在毕业目标达成度、实习过程管理、学生教学技能和综合素养提升方面的问题并提出相关建议,以期通过研究为小学教育专业的实践教学改革提供一定的参考。

摘要：为探究不同长度的抗滑短桩对坡土的支护效果,采用单排抗滑短桩加固无黏性土边坡,抗滑短桩桩长L=0(无抗滑短桩)、18、28、43 cm,开展了天然工况下牵引式滑坡模型试验;分析了模型侧壁观测土条和坡土内小块体的位移变化特征与坡土滑移面的分布规律,研究了不同长度的抗滑短桩对土坡的支护作用机理。结果表明:抗滑短桩能有效加固深层土体;随着抗滑短桩长度的增加,加固的土体范围逐渐增加,滑移面向上抬升;当抗滑短桩长度达到一定值后,滑移面的上移速率开始降低。建议:在实际工程中,应联合使用抗滑短桩与坡脚挡墙以同时加固深层土体及浅层坡土,确保整个边坡达到稳定安全状态。

摘要：传统教学模式下“货币金融学”课程教学存在教师满堂灌、学得枯燥、考完就忘等弊端。研究尝试联动利用“慕课平台+学习通+QQ群”三个现代化移动教学工具,从线上教学、线下教学以及课程评价体系三方面展开教学改革,线上教学设计注重“模块化”知识体系,线下教学设计聚焦重难点讲解、专题研讨及翻转课堂,课程考核突出过程管理,逐步探索基于新兴信息化教学手段的线上线下混合教学模式。该模式能够有效提高学生的学习积极性、专业知识的运用能力,有利于“新文科”专业人才的培养。

摘要：摩托车线束是摩托车上的网络神经,线束设计的是否合理,质量是否可靠,直接关系到车辆和人身的安全,必须充分认识其重要性。目前,摩托车产业发展越来越大,竞争越来越激烈,每个摩托车主机厂都在努力降低自己的生产成本,以保持自己的竞争优势和市场份额。所以,只有掌握详细的线束参数,使线束设计更系统化、标准化,减少设计的随意性,才能使线束寿命与整车一致,减少质量过剩,从而达到降低整车成本的目的。

摘要：常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；FLRY导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。根据不同的工作环境选取适当类型的导线。

摘要：介绍了摩托车线束上各个部件的选取原则及布线要点,使线束既能满足安全性要求又能保证线束车成本最优化。

摘要：CATIA三维线束设计与机械设计模块参数化关联,在进行三维布线后可生成完整的数字化样机,该数字化样机不仅包括结构件、电器元件的布置,还包括线束的进出线方式、线束在车体内的走向、线束的选型及绑扎方式等,设计人员可以在数字化样机上进行设计思路交流,及时发现问题、及时对设计中存在的缺陷进行更正,大大缩短了开发周期。