摘要：广西某县城污水处理厂一期工程处理规模为3×104 m3/d(总规模为6×104 m3/d),采用改良型CASS工艺,出水水质达到了《城镇污水处理厂污染物排放标准(》GB 18918—2002)的一级B标准。介绍了该工程主要处理构筑物的设计参数及设计特点,可供采用类似处理工艺的工程参考。

摘要：本研究开发设计油缸用的缓释阀,可以用于液压系统驱动。此缓释阀结构简单,易于制造,支撑座、主体阀芯(由阀芯、内 六角螺杆、弹簧、阀芯盖板等组成)等可直接螺纹安装阀体内,其具有安装方便和经济成本低的优点;缓释阀工作位置只有两个,且位置的切换是通过自身流量的压力差所控制的,所以该缓释阀不但换向迅速、灵敏,而且换向动作可靠、稳定。

摘要：高性能的封网用绳索是输电线路封网带电跨越施工安全可靠的关键问题,但现有封网用迪尼玛绳难以适应超特高压输电线路带电跨越的大尺寸、长距离和重荷载等安全条件要求。这里结合输电线路带电跨越用封网的基本功能,考虑封网用绳索力学性能及其电气净空距离需求,提出了一种基于超高分子聚乙烯绳索的超高压输电线路封网带电跨越技术。通过构建封网承载索的力学计算模型,推导了空载状态、安全放线状态、静载事故状态和动载事故状态下,承载索的水平张力及其电气净空距离求解公式。同时,通过拉伸实验的方法,获取了超高分子聚乙烯绳索的破坏张力。计算与实验结果表明,采用同规格的超高分子聚乙烯绳索可使施工安全系数增加(13~20)%,单位重量降低(6~15)%,同时可在一定程度上增加封网的净空距离。经500kV博贺电厂送出工程阳江段带电跨越220kV蝶旗甲线实操应用,超高分析聚乙烯绳索能够满足大尺寸、重荷载跨越带电线路施工条件下的封网防护任务,证明了绳索的优越性。

摘要：本文针对螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统进行了研究。首先介绍了螺旋式卸料机的结构和工作原理,然后分析了开式回路节能液压系统的特点和优势。接着,本文重点阐述了如何设计并实现一个高效的螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统,包括系统的整体架构、主要元件的选择、控制策略的制定等。最后,通过实验验证了该系统的有效性和节能效果。

摘要：结合上海某临港新城大面积吹填土地基处理工程,对真空降水联合低能量强夯加固大面积吹填土路基进行研究,对加固过程中及加固后的地下水位变化、超静孔隙水压力变化、工艺参数、以及加固机理进行分析和讨论。在此基础上确定大面积施工的参数和工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围,为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供新的途径。

摘要：以国内某50万千瓦海上风电项目为例,介绍了项目所用三芯35 kV环保轻型高强度海底光电复合缆的关键结构设计和相关工艺控制,可为该类电缆的设计、生产和制造提供参考。

摘要：边坡的失稳破坏运动是一个存在岩土体的滑动、平移、转动的复杂过程,具有宏观上的不连续性和单个块体运动的随机性。采用颗粒流模拟土坡的变形破坏全过程,不需要假定滑移面的位置和形状,颗粒根据所受到的接触力调整其位置,最终从抗剪强度最弱的面发生剪切破坏,因此离散元法是模拟边坡变形破坏力学行为的比较理想的途径。运用PFC(颗粒流)程序对砂性土坡和黏性土坡分别进行数值模拟,分析细观参数对土坡破坏型式的影响。结果显示,土性对边坡的破坏型式有很大的影响,随着颗粒黏性的增大,边坡破坏类型从塑性破坏向脆性破坏过渡。

摘要：将强度折减法和重力增加法的思路引入离散单元法,对土坡安全系数的评价作尝试性研究。运用颗粒流软件,采用强度折减法和重力增加法对边坡进行稳定分析。结果表明颗粒流计算得到的结果与有限元和条分法计算结果比较接近,为计算边坡稳定开辟了一条新的途径。采用颗粒流求解边坡的安全系数不需要条分,也即不需要对条间力做假定,同时不需要假定滑移面的位置和形状,颗粒根据所受到的接触力调整其位置,最终从抗剪强度最弱面发生剪切破坏。最后对强度折减法的不等比例折减提出了不同观点,为今后的研究提供思路。

摘要：上海地铁8号线人民广场站是个平行换乘车站,车站基坑紧邻地铁1号线人民广场站开挖。监测数据说明,随着基坑开挖,地铁车站背向基坑倾斜。通过有限差分法数值模拟,得到了邻近大刚度地铁车站的基坑开挖位移场的位移传递规律,并对其规律进行了分析,结果表明,大刚度地铁车站的存在对基坑开挖的位移场具有很大的影响:(1)对基坑变形的遮拦作用,从而减小了支护结构的变形;(2)隔断了坑周土层的位移传递路径,使得土体位移场发生变化,促使地下建筑物背向基坑方向倾斜。

摘要：针对暂态水压力影响下的厚覆盖层边坡稳定性分析问题,基于不同暂态饱和区形式,提出了暂态水压力的计算方法,推导了考虑暂态水压力影响的边坡稳定性分析的Bishop方法,并利用VB语言编制了相应分析程序。结合汝郴高速某段覆盖层边坡,对是否考虑暂态水压力影响两种不同计算工况下的边坡稳定性进行了分析。研究结果表明:暂态饱和区厚度越大,边坡安全系数越小;暂态饱和区厚度相同条件下,受暂态水压力影响的边坡安全系数更低;随着暂态饱和区的扩大,边坡安全系数降低率保持扩大趋势,最高达39.79%;边坡潜在滑动面位置在暂态饱和区厚度大于4m后基本与湿润锋位置相切,深度呈增加趋势。