摘要：山区公路高边坡勘察要与设计工作相互结合,边坡设计应做到因地制宜,最终制定出合理的公路交通线路和防护方案。文章在分析山区公路边坡失稳因素及发生灾害特征的基础上,提出了山区公路边坡勘察重点及设计重点,为山区公路的设计工作提供参考。

摘要：以一座4跨连续梁桥为例,提出了一种地震计算模型,并详细研究了其在E1及E2地震下的抗震性能及其特点,可为类似工程提供参考。

摘要：行驶汽车的轴重和速度超出设计范围给双曲拱桥的动力性能造成了很大的影响,然而这方面的研究却很少。结合一座旧的双曲拱桥,进行了实地的车桥耦合振动试验,得出了车速与动力系数、冲击系数之间的关系,车辆荷载作用下桥梁振动的规律,同时对旧桥进行了参数分析,据此进行了裸拱状态的理论耦合振动分析,得出了一些结论,可为以后双曲拱桥的评估及加固设计提供有力的参考。

摘要：大量的工程实践表明连续T梁桥(通常采用先简支后结构连续施工)的基频并不符合《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)条文说明给出的连续梁桥基频计算公式。为此,本文首先采用多坐标法从理论上推导等截面多跨连续梁桥的基频计算公式;再结合某2及3跨等截面连续梁桥模型,对有限元分析、理论计算及规范公式的结果进行对比;最后对一座实际连续T梁桥的实验、有限元分析、理论计算结果进行比较。结果表明:等跨、等截面连续梁桥的基频符合相同跨径、相同截面简支梁桥的计算公式;等跨、等截面连续梁桥n(≥2)阶次的频率随着跨数的增加,逐渐减小,当跨数趋于无穷大时,趋近于基频。

摘要：针对开发中的FSC赛车车身,进行了空气动力学套件的设计与分析。应用CATIA软件建立了赛车车身的基本造型并设计了一套包括前翼和尾翼的空气动力学套件,通过FLUENT软件对整体进行外流场分析,并对安装空气动力学套件赛车的性能进行分析。结果表明:安装空气动力学套件后,改善了赛车的气动性能,提高了赛车的操纵稳定性。

摘要：研究选用方框旋转喷头和以色列旋转喷头,在喷头安装高度为2.5、2.0、1.5、1.0m的情况下,共进行了8次喷淋分布性能对比试验。结果表明:在相同的工作压力下,2类旋转喷头喷淋流量相差不大,方框旋转喷头略大于以色列旋转喷头;2类旋转喷头有效半径均为2m左右,对喷头安装高度敏感性不高;但喷头喷淋分布均匀性与安装高度关系度高,方框旋转喷头在安装高度为1m时喷淋分布均匀性最好。总体上分析,方框旋转喷头的喷淋分布均匀性优于以色列旋转喷头。