摘要：随着大城市"城外居住、城内上班"这种生活-工作模式的普及,居民出行距离延长引起公交半径的增加,换乘就不可避免。针对这一现实需求与公交网络的特性,提出了符合乘客路径选择行为的广义公交路径定义,重点分析了乘客出行行为符合马氏决策过程的"无后效性",详细给出了出行过程中涉及的状态-行动空间及状态转移概率,建立了基于马尔科夫链的非平衡公交客流分配模型,设计了相应的算法。最后,以成都市部分公交网络的实际运营数据为例,对模型和算法进行实例验证,并根据配流结果对参数进行了敏感性分析。

摘要：智能公交系统伴随着智能交通信息系统的发展而逐渐普及,其目的是向乘客提供各种实时交通信息,以提高出行的便利性和灵活性,最终实现公交出行分担率的提升。针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为且易于确定的广义路径定义,以成都公交电子站牌信息为背景,设计问卷对乘客路径选择行为及出行意向进行调查。采用定性和定量分析相结合的分析方法,基于随机效用理论,建立包括路径选择方案特性变量和乘客个人社会经济属性特性变量为解释变量的Logit和混合Logit路径选择模型,运用蒙特卡洛模拟和极大似然法完成参数估计。分析结果表明,混合Logit模型能更合理地解释由个体偏好而导致的路径选择行为差异,有助于对复杂公交行为的理解,以便更好地用以指导实践。

摘要：缺乏科学监管的城市地面公交行业存在投入严重不足和资源严重浪费并存的现象。本文探索城市地面公交的全面深化改革问题,给出现代公交事业制度体制的顶层设计,以协调处理城市公交社会效益和经济效益的对立统一关系。明确公交优先发展的政府与市场的权责关系,强调政府向市场、企业、社会组织放权,公交线路开行及调整还权于民。揭示城市地面公交科学发展的内在规律,构建与城市公交事业良性发展相适应的科学监管体系。

摘要：将创业知识获取途径划分为经验学习、角色模仿、其他途径学习和正规教育学习这四类,构建知识获取对潜在创业者对创业可行性、创业愿望与社会认可的感知理论模型与假设推演,选取深圳制造业、房地产、商业服务类等行业的创业者作为调查样本,通过研究设计和数据分析对假设推演进行验证并得出结论,据此为潜在创业者提供创业学习路径及创业启发,培育更多企业家带动就业以产生更大的社会效益。