摘要：针对数字经济时代企业存在数据孤岛、数据标准不统一和互通共享不充分等问题,设计了一种数据中台架构,并探讨了数据中台“采、存、管、用”4个方面在企业数据治理过程中发挥的作用。在此基础上,提出了企业数据治理3个阶段任务,形成数据治理的具体实施路径,为企业建设数据中台、制定数据治理路径、赋能生产和助力数字化转型提供了经验借鉴。

摘要：公交线网优化设计是指在一定的运行约束条件下,选择1组公交线路和相关频率以达到优化目标的设计过程,可以表示为一个优化问题。针对具有高异质性出行需求的主支线公交树网络,在考虑客流需求和运营约束的前提下,以用户和运营者的成本最小为目标,提出了1种多目标非线性混合整数优化模型。优化变量为候选线路服务频率。为求解这一模型,设计了1种基于改进的布谷鸟算法的高效元启发式方法。该方法包括初始候选路线集生成过程;基于MNL模型的公交分配过程;确定路线服务频率的改进布谷鸟算法过程。通过算例验证了该方法的有效性和适用性。数值分析结果表明,该算法通过对所有可能的候选路径的服务频率选择得到接近最优的公交线路网络。另一方面,通过保持高峰时的公交线路为有效备择线路,为具有异质性出行需求的网络的重新设计提供了更好的解决方案。此外,该系统在1次运行中产生了1组帕累托解,其允许公交线网设计师评估运营商成本和乘客成本并做出折中方案。通过比较3种算法的计算结果和CPU时间,证明了改进的布谷鸟算法的可靠性和有效性。另外还研究了最优公交网络设计与公交运行速度、总需求规模等关键设计输入参数之间的关系,分析结果表明,关键设计输入参数与最优公交网络具有一定的协同效应。模型与算法为实际的大规模主支线公交树网络的优化设计提供了1种有效的工具。

摘要：打造大运量、高效率的轨道交通骨干,配合完善的公交接驳系统,可以有效提高公共交通竞争力。为提高城市公共交通建设一体化水平,发挥轨道交通的大运量运输优势,提出了公交接驳规划方案制定的工作思路,并从公交接驳设施、公交接驳线网2个方面介绍了优化策略,分析了接驳性线路和竞争性线路规划模式。最后,以贵阳市1号线为例,基于现状问题分析,探究了城市轨道建设运营初期公交接驳规划目标与思路,提出了公交设施和线网的具体接驳方案,以及相应的配套保障措施与建议。研究可为城市轨道交通建设期常规公交接驳规划提供经验参考。

摘要：研究以深圳市公交线网优化为例,分析总结了深圳市常规公交线网分层次理念、方法,分层次线网实施效果及主要存在问题。深刻探讨了在城市轨道交通大规模成网的背景下,常规公交线网与轨道交通网络融合发展的问题,提出了常规公交线网优化思路,以构建与轨道交通大规模成网发展相适应的常规公交线网服务。

摘要：建设城市轨道交通与常规公交之间的快速接驳换乘体系,实现一体化公共交通是城市公共交通优先发展战略中不可或缺的部分。为有效评价常规公交和轨道交通接驳服务水平的高低,及时发现接驳系统中存在的短板,从设施、线网、运营和票价四个一体化方面选取了具有代表性的9个评价指标,构建了多层次结构的接驳服务评价指标体系,给出了各层次指标权重的计算方法,并就深圳市轨道和公交接驳系统进行了实例分析验证。研究完善了公共交通接驳服务中指标体系构建和评价方法,有助于为公交行业主管部门制定相关改进服务策略及措施提供依据。

摘要：南溪江路商务中心是集商业、酒店、办公楼于一体的综合性大楼,存在塔楼偏置、局部楼板不连续、竖向体型收进不规则等主要超限特点。采用两种软件及多模型对结构进行计算分析,结果表明,结构具有充分的抗震能力,其工作状态及性能均能达到预期性能目标和规范要求。