摘要：依托重庆市巫镇高速宝山隧道工程,采用数值模拟方法开展极高地应力无仰拱硬岩隧道的变形规律和施工优化研究,对不同施工工法、施工步距进行了比选。研究表明:1)不同施工工法隧道变形规律基本一致,竖向位移大于水平位移且基底隆起较拱顶沉降更明显,全断面法施工隧道变形收敛速度最快;2)不同施工工法均为基底应力释放程度最大,释放后基底应力仅为初始的55%,且全断面法拱脚处应力集中范围最小;3)隧道周围的岩体以拉伸破坏为主,部分位置存在剪切破坏,施工工法对塑性区的水平影响范围有限;4)该隧道选用全断面法施工可行且较经济。全断面法不同施工步距变形及应力分布基本规律相同,施工步距越大,水平竖向位移越大,拱脚处应力集中越显著,最小主应力值也越大,综合考虑现场施工建设速度、变形收敛情况、应力分布状态,采用1.6 m步距较经济合理。

摘要：城市浅埋暗挖隧道施工下穿既有建筑物的工程安全问题越来越受到重视。以重庆曾家岩嘉陵江大桥工程南侧主线隧道下穿、侧穿市政府办公楼,邻近戴笠公馆等建筑物为工程背景,通过FLAC3D建立了三维办公楼框架模型、三维地质地层模型和三维曲线连拱隧道模型,对双连拱隧道开挖过程中的邻近建筑物的变形规律及开挖后地表建筑物的变形和受力进行了分析。研究表明:下穿隧道开挖过程中,框架结构桩基的沉降变形值受距隧道轴线的距离及开挖步的影响较大,而水平变形值受开挖步的影响较大,受距隧道轴线距离的影响较小;隧道开挖将使框架结构底部地基梁的轴向力和弯矩发生较大变化,使桩的轴向力略微增加,弯矩略微变化。

摘要：本文以重庆轨道交通五号线华成路站为例,介绍了单拱大跨暗挖车站主体与大断面附属接口形成长大临空面,结构受力复杂,存在较大的施工风险;研究和比选了水平工字钢钢架和斜钢架支护方案、先施作车站主体二衬后开挖接口方案、锚杆与钢架联体支护方案等3种方案,并对采用锚杆与钢架联体支护方案的具体设计进行阐述,对于重庆市以及国内类似工程的设计和施工具有广泛的参考价值。

摘要：鹰嘴岩隧道位于重庆市东南部。依据工程地质条件,鹰嘴岩隧道不良地质现象主要有隧道进口岩堆体、岩溶、断层破碎带等。岩堆体采用大管棚超前支护,岩溶涌水段采用"以堵为主,限量排水,堵排结合"的治理方案,断层破碎带遵循"短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测"的基本原则。开挖过程中坚持先探后挖,制定安全应急预案,确保施工安全。引入动态设计概念,使工程设计贯穿工程建设全过程。

摘要：目前透水水泥混凝土的配合比设计方法尚不成熟,成型方式更是复杂多样。通过合理的试验设计,综合分析各种成型方法对透水水泥混凝土强度、透水系数的影响,以得到适合于透水水泥混凝土配合比设计的最佳成型方法。试验结果表明:以静压法(2 MPa)成型方式制备的透水水泥混凝土试件其抗压强度最高;不同成型方法对透水水泥混凝土的有效孔隙率、透水系数的影响较小;透水水泥混凝土的透水系数与有效孔隙率呈2次多项式的关系。

摘要：对正阳隧道的Ⅳ级围岩情况下的围岩和支护结构的稳定性进行了二维的平面弹塑性有限元计算,分析了围岩中的应力、变形、塑性区以及初期支护和二次衬砌结构的承载能力,得出了相应的结论,为二车道分离式隧道支护参数的优化设计提供了参考依据。