摘要：为了探索独塔钢-混组合梁斜拉桥的整体受力特征,验证其整体刚度以及承载性能是否满足设计目标预期,以聊城市经济技术开发区中华路徒骇河大桥工程为依托,对主桥进行静载、动载试验。试验结果表明,中华路徒骇河大桥主桥结构状态良好,其整体刚度及承载能力均满足设计规范对于城-A级荷载等级的要求。

摘要：铸钢具有强度高、性能稳定的特点,在吸力锚主吊点结构中广泛应用。在项目生产中为控制成本,设计时会减小铸钢吊点尺寸,外加一圈碳钢E36材质的过渡夹板框架与铸钢焊接以补偿尺寸,但铸钢件含碳量高可焊性差,与E36钢焊接容易产生裂纹缺陷,且返修部位多产生于焊道根部返修难度大。文章通过开发多样的焊接工艺,详细制定焊接要求,保证了吸力锚铸钢与普通碳钢异种钢焊接的合格率,为同类结构制造提供可借鉴的经验。

摘要：为了适应空间曲线塔柱的造型与受力,空间错位布设的拉索锚梁需要舍弃内腹板,增加自身长度直接焊接于索塔壁板。由于缺失了内腹板的对拉锚固作用,使得无内腹板式钢索塔锚固区的传力机理、承载能力具有明显特殊性。通过数值模拟方法对无内腹板式索塔锚固区进行弹塑性全过程分析,并用模型试验数据进行对比验证,研究无内腹板式索塔锚固区的力学性能并进行优化设计。结果表明,不设内腹板明显降低了拉索锚梁的刚度,无内腹板式拉索锚梁结构的极限承载力为11 130 kN,达2.8倍设计荷载,安全储备充裕,且未出现扭转现象。索力主要由拉索锚梁的支承板N1进行传递,支承板N1与索塔壁板间的焊缝是关键传力部位,可实现71%的索力传递,但此处易出现应力集中现象。增加边跨侧拉索锚梁B17支承板N1的厚度可改善结构的受力性能,有效减少应力集中。

摘要：海洋工程船舶是开发海洋油气资源所必需的海洋工程装备。在海洋工程船舶建造过程中，重量重心控制是项目管理中最重要的一环，也是船舶建造是否成功的一个重要考核指标。在船舶设计及施工建造过程中，引起船舶重量重心变化的因素很多，本文阐述海洋工程船舶建造过程中的重量组成和重量重心控制的重要性，分析影响重量重心变化的因素，介绍重量重心控制的措施和方法。

摘要：锚泊设备是深水半潜式生产平台在海洋中定位的设备,为了确保锚泊设备在定位过程中正常工作,保证平台的定位精度,就要求其在平台建造阶段具有精确的安装精度和完善的安装工艺。本文以某一深水半潜式生产储油平台建造为例,简要描述了锚泊设备的组成,重点描述了锚泊设备的安装工艺,并对整个安装进行了总结。为后续设计优化,安装方案提升等提供了技术发展方向。

摘要：点评一(贾静娟湖北省黄石市花湖小学)贝聿铭是一位享誉世界的建筑大师,他的作品融合了现代主义和传统文化的元素,展现了独特的艺术风格.《教学案例》中,执教者准确把握了《义务教育艺术课程标准(2022年版)》(以下简称"2022年版《艺术课标》")的指导思想,扎实开展美术课堂教学的探索与实践,让笔者很受启发.

摘要：为了在缺石少砂的地区选择合适的柔性路面基层,对水泥石灰综合稳定低塑指土进行了试验研究.通过试验路段对路面结构组合设计,配合比设计和施工等作了较为详细的介绍.结果表明:这种基层结构整体性好、水稳性好、强度高、开裂少,而且便于就地取材,降低工程费用.