摘要：根据石太高速公路河北段水泥混凝土路面破损状况,参考近年来国内相似工程的实践经验,提出路面大修方案,对加铺不同沥青结构层厚度进行了计算;大修路面设计与新建公路设计不同,要考虑主线桥涵、路面顺接等标高控制,还要考虑加铺层结构及路面整体结构的受力合理性,通过计算比较,确定了路面大修工程的技术设计方案。

摘要：准确的短时交通流预测是交通控制和交通诱导的依据.提出一种基于改进灰狼算法(TGWO)优化BP神经网络的短时交通流预测模型(TGWO-BP),有效提高短时交通流预测精度.针对标准灰狼算法(GWO)收敛速度慢,容易陷入局部极值的问题,提出一种自适应递减的收敛因子,使灰狼算法区分全局搜索和局部搜索;改进灰狼个体的位置更新公式,引入惯性权重,调节惯性权重大小使灰狼算法具有跳出局部极值的能力;对比分析TGWO-BP、GWOBP、PSO-BP、BP这4种短时交通流预测模型,结果显示,TGWO-BP的短时交通流预测模型误差为10.03%,达到较好的预测精度.

摘要：特立尼达湖沥青（TLA）产自于南美洲特立尼达岛．属于天然沥青。利用其作为改性剂的改性沥青与聚合物改性沥青有较明显不同。目前TLA改性沥青在国外得到了广泛的应用．我国在此方面的应用经验还很有限。为了能够在TLA改性沥青方面探索更多的应用经验，现就某高速公路中面层使用情况作一些介绍。

摘要：目前我国公路部门使用的全国水文分区体系与指标年代较远,近30年来未做任何补充和修订。文中介绍了我国于1960年和1979年两次对全国水文分区体系的研究,重点展示广东、四川两省目前最新的研究成果,并探讨影响全国水文分区的各种因素。结果表明:有必要对现行的水文分区体系进行补充与修订,以提高其适应性;建议采用水利部门的水文分区体系与指标。

摘要：为解决现有地理信息系统无法完成城市轨道交通三维缓冲区构建的难题,采用八叉树作为构建三维缓冲区的基础数据结构,用线性八叉树编码储存轨道交通实体的空间结构信息,将交通三维缓冲区分析转化为八叉树节点的空间分析。研究了八叉树节点的空间关系,得出了一种线性八叉树邻域分析的新算法,即0-1互换算法。运用0-1互换算法找出轨道交通的边界节点,确定边界节点的边界方向,由边界节点构建交通三维缓冲区,形成了一套由线性八叉树构建城市轨道交通三维缓冲区的新方法。运用0-1互换算法对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥等轨道交通实体模型进行边界节点提取,并与传统算法和经典肖氏算法进行了比较。选择连拱隧道、单拱隧道和高架桥3种结构,分别进行了三维缓冲区构建,统计了3种结构分割的八叉树节点数量,并与采用传统栅格结构进行三维缓冲区分析的栅格节点数量进行对比。分析结果表明:与传统算法和经典肖氏算法相比,0-1互换算法在对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥4种轨道交通实体模型的边界节点提取中耗时最少,分别为5、7、10、18ms,将算法的时间复杂度由二次阶减少为一次阶;基于线性八叉树的交通三维缓冲区构建方法,对连拱隧道、单拱隧道与高架桥进行三维缓冲区构建时,其存储空间分别为栅格结构的7.26%、3.64%、3.72%。可见,基于线性八叉树结构的交通三维缓冲区构建方法能显著降低分析节点数量,提高交通三维缓冲区的构建效率。

摘要：公路桥面早期破坏是公路工程建设质量的通病之一 ,本文通过介绍公路桥梁桥面防水层铺设的一些方法及施工、养护过程中应注意的一些问题 ,提出自己的看法 。

摘要：前言冬季施工是工期紧张情况下通常采取的施工措施之一，由于气温较低．不利于质量控制，所以必须采取多种保证质量的措施与方案。本文就某高速公路T梁预制冬季施工方案、工艺及施工情况做些介绍，以期为公路技术人员提供一些借鉴。

摘要：经过对国内旧水泥混凝土路面改造工程成功事例的研究,分析了"白改黑"工程施工机械、路面结构情况,并与河北某高速公路交通量、路面现状、气候等进行比较,提出适合高速公路现状的旧水泥混凝土路面的几种改建方案,以期指导实践。

摘要：由空军工程设计研究局设计的赤峰玉龙机场改扩建工程（民航部分）2007年12月14日～15日顺利通过了民航华北管理局组织的行业验收。赤峰玉龙机场位于赤峰市喀喇沁旗境内，距离市区15公里，2004年12月经国务院、中央军委批准建设，属军民合用机场。航站区包括航站楼4921平方米，航管楼2740平方米，建设有特种车库、消防站、锅炉房、中心配电站、货运仓库等附属设施。

摘要：针对国内城市公交乘客下车不用刷卡,无法获知下车站点的问题,利用公交IC刷卡数据、AVL数据和公交站点数据,提出公交站点吸引强度与公交出行链结合的公交客流OD推算方法。基于时间匹配方法融合IC刷卡数据和AVL数据,设立时间匹配弹性因子,提高乘客上车站点识别率;针对不同乘客公交出行行为,采用多时段公交站点吸引强度与公交出行链结合的方法,实现下车站点的推算,在集计层面基于最小二乘法判断模型有效性。以石家庄市公交客流为例进行验证,乘客上车站点匹配率提高了15.51百分点,乘客下车站点推算成功率稳定在90%,验证了所提方法的有效性。