摘要：为控制客滚船重量、重心、稳性、油耗和EEDI等指标,对客滚船轻量化设计方法进行研究。基于迭代计算和有限元分析对结构进行总体和局部优化;对滚装通道的设计标准相关部门制定更完整的标准体系;对铝合金和钢制材料做了典型方案的减重效果对比,舾装件标准化和轻质材料优化效果明显;新材料、新工艺的探索为客滚船轻量化提供新思路。研究提出的结构设计优化、舾装轻量化、轻质材料使用、新材料新技术的设计方案对客滚船轻量化设计有实际指导意义。

摘要：针对航行船舶在不同装载工况下,船体梁会产生中拱、中垂变形的问题,以某船为例,通过经验公式计算和基于船舶静力学推导出的修正法对排水量进行修正对比,以坦谷波法对船舶总纵强度进行修正,结果表明,船体梁拱垂变形会导致船舶难以达到最大设计的排水量,“削低”了船体梁在静水、波浪中的弯矩的峰值。

摘要：近几年国内造船水平稳步提升,高端船舶制造逐步由欧洲转向亚洲乃至中国制造,为不断提升建造此类高端船舶的核心竞争力,提高设计能力,本文以国内建造的欧洲3100 m车道米1100客高端客滚船为研究对象,分析了高端客滚船的结构布置特点,针对这些结构特点的客滚船结构规范计算特点和有限元强度分析,并总结了影响结构设计的重要因素。

摘要：分析高端客滚船重量控制的特点,明确重量控制的意义、阶段及组织构架,系统阐述了船舶设计建造过程中,从基本设计、详细设计、生产设计到现场建造全流程的重量控制方案和要点。另外还从重量控制组织的有效性、重量控制理念的宣贯、重量控制方案的实用性和经济性上对重量控制工作做了分析,以求得到更加适合船厂、更加实用经济的重量控制方案,为船厂重量控制方案的选定和实施提供参考。