摘要：数据控制模型精度高、工艺复杂,而内饰数据控制模型更具有零件多、结构复杂及设计难度高的特点。文章通过骨架设计、零件设计及辅助工装设计,重点论述了局部内饰DKM设计工艺,同时探索了一种骨架轻量化设计方法,通过实例验证了这种方法的可行性,不断的总结和工艺优化有助于提升DKM质量。

摘要：可视化整车外饰数据控制模型体现了模型制造的精尖技术,其精度高、工艺复杂。文章详细阐述了其设计和制造方法,在骨架设计、毛坯设计、零件设计、毛坯轻量化制作、柔性装夹和一体化铣削以及有效布置测量基准点等方面做了深入研究,有助于快速制造出满足精度要求的实物模型。

摘要：作为开发流程中的一个重要环节的产品试制开发,由于试制件数量小、试制周期短,费用成本要求低等特殊性,样车及样件的试制开发必然有其特殊的工艺手段和技术要求。文章简要介绍上海大众帕萨特领驭项目的发动机盖总成的试制开发,从设计到制造等各个环节中解决这些试制特殊性的方法。

摘要：论述了数据控制模型在汽车开发中的意义,从骨架设计要点、单件结构设计要点、附件设计要点,以及标准库的建立与选用等方面介绍了局部数据控制模型的设计方法,并分析了局部数据控制模型在车头骨架结构与前保险杠结构设计中的应用。

摘要：风洞油泥模型在汽车风洞试验中被广泛应用。本文介绍了改款车型的风洞油泥模型的设计与制作,包括风洞油泥模型的制作要求、改款车型风洞模型的设计方法和改款车型风洞模型的制作工艺,为车辆整车开发阶段的风洞油泥模型提供了技术经验。

摘要：汽车外饰数据控制模型是光顺外造型数据验收的重要参考依据,也是产品正式批量生产后质量评价的重要参考模型。文章介绍了外饰数据模型骨架基于CATIA软件的参数化设计方法,使骨架根据车轮位置的变化实现外形和型面块的自动刷新,使骨架的设计更为规范和高效,同时也规避了设计风险。

摘要：数据控制模型(DKM)是整车开发阶段进行光顺数据评价的重要依据。其精度高、工艺复杂,有很高的设计要求。文章给出了一种基于CATIA的参数化、模块化、规范化建模方法。通过将构成零件的元素按不同的功能和特性提取、归类和规范化再处理,使得零件能在初次的方案设计完成后,输入造型数据再发生变化时,通过替换关键输入元素,便捷快速地更新零件结构,这样能有效地提升设计效率,零件的设计思路也能以更清晰的形式展示,方便后续项目的参考和专家库的建立。

摘要：数据控制模型作为批量数据的重要参考,为汽车零件的圆角、缝隙、面差提供重要的实物参考依据。文章从零件的设计、加工、测量坐标及油漆方面入手,研究各个环节对于模型质量的影响,并提出可借鉴的措施,对提高数据控制模型质量做了初步的探索。

摘要：用碳纤维复合材料取代传统的铝合金材料制造了一件高精度、轻量化的碳纤维复合材料结构设计验证模型车门。分别以材料的成型工艺和机加工技术两个方向为突破点,在考虑成本、周期和精度的情况下较大程度地降低了结构设计验证模型车门的重量。与传统的铝合金结构设计验证模型车门相比,碳纤维复合材料结构设计验证模型车门的重量仅为铝合金车门的三分之一,解决了铝合金结构设计验证模型车门易变形和操作不便的问题。