摘要：设计了一种双机通信软件,采用PowerPC作为计算单元,负责系统的控制和数据的计算,DSP作为总线数据采集单元,负责总线数据的采集和传输,PowerPC和DSP之间通过双口存储器进行通信。该软件包括命令通信和数据通信,命令通信部分由PowerPC作为控制方,向DSP发送命令,DSP接收并响应命令;数据通信部分由DSP负责将PowerPC的数据通过总线发送给外部设备,并且将外部设备的总线数据接收回来发送给PowerPC。该双机通信软件设计简单,功能明确,满足双机通信要求。

摘要：随着航空电子技术的发展,用户研制了大量的软件构型,不仅数量庞大,而且版本种类众多,版本之间还存在各种依赖匹配关系。当软件固化、升级时,很容易出现错误,直接关系到航空电子产品的安全性。因此需要设计一种构型管理软件,保证软件构型版本的正确性以及版本匹配关系的正确性。实现了一种基于XML配置文件的构型管理软件,该软件分为构型管理引擎、XML解析器、注册表和报告表4个软件组件,能够灵活地对软件构型进行访问控制,保证嵌入式系统的安全性和可靠性。

摘要：机载航空地图数据具有实时性高、数据量大的特点,文章首先介绍了全国产化平台的机载数字地图模块的硬件结构,并在此基础上阐述了基于该平台的AHCI驱动开发设计流程,并根据数字地图数据的特性,对ACHI驱动的电子盘进行了测试,测试结果表明,读写速度能够满足系统设计要求.

摘要：研究了一种基于SysML建模语言的双余度飞控系统软件的设计方法。分析了双余度飞控计算机的硬件结构,利用SCADE建模工具建立软件的系统架构模型,通过SysML的内部块图构建双余度管理模型。以某双余度飞控系统为例,利用SCADE提供的仿真工具对双余度管理模型进行仿真验证,结果表明所提出的设计方法可行有效。

摘要：随着机载设备综合化发展,可靠性要求越来越高,双余度是提高机载计算机设备可靠性的有效方法。从同步控制、数据传输控制和通道切换方面进行分析研究,设计了一种高可靠的交叉通道链路传输方法,并在某机电管理计算机上进行验证,试验结果表明方法能够有效提高系统运行可靠性。

摘要：针对现代总线控制管理计算机系统的发展趋势,结合某型飞机航空通信总线控制管理的实际需求,设计了基于Power PC+DSP的总线通信系统软件,主要是对RS422串行通信总线和ARINC429总线进行控制和管理。该软件分为驱动软件和控制软件,驱动软件运行在Power PC上,它实现DSP与主机应用软件间的接口控制和数据传递,可提供各类消息数据的读、写支持,并对DSP内程序进行调度。控制软件运行在DSP上,它负责RS422串行通信总线和ARINC429总线通信的控制、数据接收和发送等。Power PC和DSP通过双口存储器进行数据通信。该中还介绍了总线通信系统中Power PC和DSP的故障管理功能。本软件充分利用系统资源,实现了通信总线的控制与管理,满足航电系统总线通信与管理的要求。

摘要：串行通信是嵌入式设备通信应用中最为广泛的一种方式,它具有可靠性高、抗干扰能力强等优点。给出了VxWorks操作系统串口驱动程序的设计及实现方法,分析了串口驱动程序的结构以及在VxWorks的板级支持包(BSP)中如何对串口驱动程序进行加载的原理。串口驱动经过长时间的应用和测试,在整个系统中运行稳定。

摘要：飞控计算机是电传飞控系统的核心部件,它实现飞控系统控制律计算功能,是整个系统的管理部件。系统引导时间是指空中状态下从系统上电到应用程序执行入口的时间,根据项目需求,要求引导时间在2 s以内。从飞控计算机体系结构模型出发,研究整个过程中可以节约引导时间的对象与方法,实现并满足用户需求,同时保证飞控计算机的高时效性。

摘要：随着航空电子系统的日益复杂,需要记录的数据量越来越大,SATA电子盘日益成为存储数据的主流选择。文章首先介绍了SATA标准及一种集成了SATA控制器的CPU(P1010),然后详细说明了基于该款CPU的驱动软件的数据结构及实现等内容。