摘要：为了降低交叉口处公交停靠站对周边道路交通流的影响,给实际交叉口及其周边附属设施的规划设计提供参考,在交通流元胞自动机模型研究的基础上,分别分析公交车停靠、运行、换道行为及交叉口饱和度、绿信比、信号周期等交叉口参数,结合元胞自动机模型的设置原理,构建车辆、交叉口平面、停靠站等子模型,进而得到一种新型交叉口公交停靠站选址模型。使用MATLAB软件对建立的模型进行仿真,将受到公交停靠影响的社会车辆行车时间作为仿真的输出结果,并将输出结果与实际调查情况进行对比,验证模型的可靠性。结果表明:建立的模型符合实际,能够反映出公交车辆在交叉口处的停靠情况;公交停靠站对交通的影响程度与停靠站距交叉口的距离呈现W形的变化趋势;港湾式停靠站对周边机动车及交叉口运行的影响程度比直线式停靠站小;上游停靠站的推荐设置区间为距交叉口70~110m的区域,下游的推荐区间为距交叉口60~90m的区域;不同饱和度下的停靠站设置区间差别较大,在实际应用时需要进行精细化分析。

摘要：为了探索城市地铁换乘枢纽中行人换乘行为规律和行人交通特性,通过设计枢纽内行人交通数据采集试验,对西安市北大街换乘枢纽内行人宏观交通参数(速度、流量、密度、空间占有率)进行现场观测和摄像调查,并使用SPSS和MATLAB软件拟合各参数的曲线关系。结果表明,西安市北大街地铁换乘枢纽内行人步行的平均速度为1.114m/s,较国内外城市的平均速度低;枢纽内行人密度与速度拟合关系符合线性函数形式,行人速度随着密度的增大而减小;行人密度与流量拟合关系符合一元三次方函数形式,行人流量的变化随行人密度的变化左右并不完全对称,行人流量随着密度的增大先增大后减小,为抛物线形式。研究结果进一步丰富了城市地铁换乘枢纽规划的基础数据,为枢纽内交通设计和安全应急疏散提供了可靠的依据。

摘要：从游客出行需求角度出发,以交通出行链为切入点,结合传统交通调查与大数据研究,分析游客出行链各环节的交通特征,并依托浙江横店镇综合交通规划项目,从采用多元化交通方式、简化游客城镇内出行链、引导游客改变出行方式、协调城镇交通与旅游交通4个方面,提出改善旅游城镇交通的对策,为解决同类旅游城镇交通问题提供参考。

摘要：从城市功能布局不合理、城市公共交通体系不健全、城市交通需求管理匮乏三个角度分析了城市道路交通拥堵的原因,并从城市空间规划、城市交通供给、城市交通需求管理三个方面提出城市交通拥堵的治理方案。

摘要：采用多车道元胞自动机模型,分析了考虑平均速度差(Average Speed Difference,ASD)和车道变换规则(Lane Changing Rules,LCR)的高速公路基本路段交通流特性。通过计算机仿真模拟,分别给出了不同车速离散度和车道变换规则条件下的微观交通流量、速度和密度的关系。研究结果表明:车速离散状况越明显,交通流整体速度下降越严重,极限状态下车速离散度使交通流整体速度下降了163%;选用鲁莽型换道规则可使高速公路基本路段的交通流密度下降18%,平均速度提升29%;提出的改进元胞自动机模型通过仿真模拟交通流,可对改善道路的通行能力、提高道路资源的利用效率提出参考依据。

摘要：城市轨道交通客流效益与轨道交通站点及出入口布局有关,以深圳龙华区为例,深入分析轨道交通发展现状,识别大客流轨道交通站点的特征,并探讨客流量偏低的原因。研究借鉴香港地区成功经验,从规划设计阶段、轨道交通运营阶段及轨道交通-公交-慢行三网融合等方面提出轨道交通站点及出入口规划的建议,旨在为城市轨道交通站点的合理布局和高效运营提供参考。

摘要：针对高密度城市开发地区慢行系统发展困境,首先,分析高密度城市开发地区城市特点、慢行交通特点以及常见慢行问题;其次,对国内外先进城市慢行系统规划发展案例进行分析总结;最后,基于对常规慢行系统规划分析基础上,提出高密度城市开发地区慢行系统发展对策.建议从推进站城一体化发展、规划建设立体慢行网络、精细化设计慢行设施、有机分配路权、近远期改造等破解高密城市开发地区慢行系统规划建设难题,以此构建连续安全、便捷可达、舒适健康、全龄友好的慢行系统,打造高品质慢行街区,提高慢行出行体验,引导居民绿色出行.

摘要：随着城市核心建成区不断扩张,客货冲突矛盾陆续显现。大型货车运输对城市、经济发展的支撑重要性被广泛认识,其组织优化正进入深水区。基于深圳市在大型货车运输交通组织领域的多轮规划经验,对比分析深圳市在治理大型货车运输交通方面的技术发展,总结出在研究对象上细分货类、研究思路上延伸关注作业链、改善对策上精细化、实施路径上细分阶段的措施,并以深圳市新一轮大型货车运输交通组织规划为例进行分析,以期为同类型、同阶段城市的大型货车运输交通组织优化提供参考。

摘要：进入国土空间规划为统筹的新时代,城市逐步由外延式扩张向内涵式发展转变,在城市发展模式的转变下,道路网络规划的理念、思路和重点有必要重新审视和提升。聚焦于超大城市的新城,总结当前新一轮新城规划特点,选取宁波市中心外围新城奉化区为案例,梳理现状路网及既有路网规划存在的问题,紧扣国土空间“底线管控”发展新要求,提出规划新城路网时应处理好与国土空间的相互关系、精细化组织道路交通体系、强化对交通廊道存量空间的利用等三方面要求,支撑城市高质量发展。

摘要：为降低深港跨界货车穿城对城市交通、环境造成的影响,对深港跨界货运交通组织优化进行了深入研究。基于对深港跨界货运交通基本特征的分析,从全货运链角度研究得出时间效率是影响深港跨界货运路径选择的关键因素,并系统剖析了现状深港跨界货运存在的问题。以提升全货运链时间效率为目标,从完善口岸货运通道、丰富口岸货运配套、提升口岸作业管理等方面提出了深港跨界货运组织调整的优化建议。