摘要：近年来,随着公路建设的大力发展,公路工程每平方米的造价也随着经济发展、物价的上升、构造物的增多等不断攀升,特别是标准跨径常规桥梁的造价对公路总造价的上升影响较大。

摘要：为实现工作于C、X两个波段的双频带频率选择表面(FSS),采用多层级联的方式,设计了一种基于六边形环的三层FSS结构。通过有限元电磁仿真软件HFSS对该FSS结构的传输情况进行模拟分析,并用控制变量的方法对其结构参数进行优化。结果表明:所设计的C/X双频带通型FSS结构经过参数优化后在C波段通带带宽达到了1.34 GHz,相对带宽为19.2%;X波段通带带宽达到了0.66 GHz,相对带宽为6.6%。两个通带的陡截止性和传输平坦度都比较优秀,带内插入损耗均控制在0.5 dB内。该结构极化稳定性好,TE、TM极化波垂直入射时的频率响应曲线几乎一致。在角度稳定性方面,两个通带在入射角小于60°的范围内基本保持稳定。该FSS结构可应用于双频雷达天线罩等相关领域。

摘要：帧同步是多跳TDMA组网的关键要素。在无外部时钟的战术环境中,采取跨层设计的分布式同步控制机制,以萤火虫同步机制解决自组织组网的粗同步,然后沿着路由协议建立的拓扑树搭载交换时间戳信息,可以减小开销并且实现多跳TDMA组网的高精度同步。

摘要：针对现有油菜联合收获后籽粒含杂率高及人工复清劳动强度大等实际生产问题,试制了一款适用于油菜联合收获脱出物复清装置。测定了晾晒后油菜联合收获后脱出物主要组份和各脱出物质量占比及脱出物主要物理特性,并利用脱出物主要物理特性差异,设计了筛分风选组合式油菜复清装置。为验证该装置的作业效果,选取对复清装置性能影响较大的电机转速、风机转速为试验因素,以清洁率和损失率为试验目标,开展单因素试验及双因素综合性能试验研究,当电机转速为1200r/min、风机转速为1350r/min复清作业效果较佳。试验结果表明:装置清洁率达98.4%以上,损失率为2.4%,作业噪音为71dB(A),清洁效率能够达到400kg/h以上,符合油菜复清作业要求。

摘要：随着我国基础设施大规模建设,出现了大量下穿高速公路的待建隧道,对隧道施工引起的高速公路路面沉降进行分析与控制是保证高速公路正常运营的关键。对宁海县乌岩山隧道施工引起的甬台温高速公路沉降监测数据进行了分析,并讨论了路面沉降对高速公路行车安全的影响。研究结果表明:6个监测断面中,4个断面在30d左右沉降收敛完成,另外两个分别为15d和42d;各个测点最终的累计沉降量为4.6mm^8.1mm,小于一般的控制基准30mm,故认为该隧道施工引起的高速公路路面沉降对行车安全影响不大,与实际行车体验反映一致。

摘要：对近四十年气象资料进行系统的统计、分析和研究,发现皖东荼区的热量、水分和光照等农业气候条件均有明显的变化(如冬季变暖、夏季变凉、生长期延长、春茶开采期提前、降水量增多、蒸发量减少、湿度增大、光照减弱等)。农业气候的这一变化趋势对茶树生长的影响是有利的。建议充分利用农业气候的有利变化,因地制宜地发展皖东茶叶生产。

摘要：针对卷积神经网络(CNN)模型中大量卷积操作,导致网络规模大幅增加,从而无法部署到嵌入式硬件平台,以及不同粒度数据与底层硬件结构不协调导致计算效率低的问题,基于项目组开发的可重构阵列处理器,面向支持多种位宽的运算单元,通过软硬件协同和可重构计算方法,采用KL(Kullback-Leibler)散度自定义量化阈值和随机取整进行截断处理的方式,寻找参数定长的最佳基点位置,设计支持多种计算粒度并行操作的指令及其卷积映射方案,并以此实现三种不同位宽的动态数据量化。实验结果表明,将权值与特征图分别量化到8 bit可以在准确率损失2%的情况下将模型压缩为原来的50%左右;将测试图像量化到三种位宽下进行硬件测试的加速比分别达到1.012、1.273和1.556,最高可缩短35.7%的执行时间和降低56.2%的访存次数,同时仅带来不足1%的相对误差,说明该方法可以在三种量化位宽下实现高效率的神经网络计算,进而达到硬件加速和模型压缩的目的。

摘要：１９９１年安徽省淮河流域城镇洪涝灾害及防御对策朱世芬，郁家成，王科成（安徽省规划设计院）（安徽农学院）安徽省淮河流域位于本省北部，占全省面积的４８％，可谓“半壁河山”。安徽省淮河流域城镇是我省能源、交通、化工、食品等工业的重要基地，在全省经济中具有举...

摘要：随着全球经济的下行,以及国内新基建的建设热潮,国家开始加大对基础设施的投入,城市轨道交通得到快速发展,地铁项目投资与建设也越来越多。当前城市地铁地下车站的建设中,渗漏问题是普遍性的难题,还无法采取有效的方式进行根治。为降低本工程渗漏率,提升车站防水质量,以保证地铁良好有效运营,以车站防水设计为依据,以深圳地铁13号线某站为依托,全面分析地下车站渗漏水的主要原因,提出防治措施及出现渗漏问题的治理方法。

摘要：国内现阶段已开工建设的各地铁施工现场虽能反映安全、质量、文明、环保施工,但相比发达国家及政府目标要求,仍有很大差距。由于局限于没有相关现场标准化标识系统、设计、安装和维护标准,难以满足建设期内对施工现场质量控制、节能环保、安全保障、应急救援等要求。结合深圳地铁13号线某车站施工场地的统一性及完整性的标准化标识系统,对地铁车站施工场地标准化提出建议与看法。