摘要：一、概述客观形势的发展,要求加快我国铁路电气化改造的步伐,并将建设重点转移到客货运输都很繁忙的沿海双线铁路上。探讨电气化双线能力设计问题,具有重要的现实意义。双线区间能力由列车重量和行车密度共同决定,供电能力则是实现一定列车重量和行车密度的保证。列车重量是铁路设计的基本要素之一。它直接影响运输能力水平,以及总的投资和运营效果,也是确定列车追踪间隔及设计供电设备能力的主要依据。

摘要：结合我国国情，从能力需求、经济合理、商务作业等影响因素诸方面研究了双线铁路车站分布的问题。

摘要：根据新建时速200 km客货共线铁路的特点,结合我国国情、路情,以双线铁路最大客货行车量110～130对/d的能力水平为目标,采用'直接计算法',在不同的客货列车构成、追踪列车间隔时间、纵断面类型等条件下,研究能力需求与越行站分布的关系以及站间的经济距离,提出新建时速200 km客货共线铁路车站(越行站)分布的时分标准及纳规建议.