摘要：研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合青藏高原东南缘某高速公路特长隧道,系统开展了隧址区环境气象与不同建设阶段隧道内气温的空间分布与季节变化的连续观测,重点论述了通风斜井对隧道内温度环境的影响。研究结论:(1)隧道贯通前,洞内通风差,环境气温对隧道内温度的影响进深为300~400 m,隧道洞口段气温年平均值和振幅随进深增加呈指数形式增加和减小;(2)隧道开挖至斜井并与其连通后,在烟囱效应作用下,冷季时自进口至斜井形成稳定的单向风,洞内气温基本呈线性分布,梯度约为0.5℃/100 m;(3)隧道贯通后,冷季时斜井烟囱效应引发隧道内形成稳定的自进口、出口至斜井的双向通风,洞内温度呈现基本以斜井为中心的对称分布,全隧道范围内出现显著负温;(4)通风斜井对隧道内温度分布规律及负温段长度均有显著的影响,在寒区隧道保温设防和冻害防治中应予以考虑。

摘要：负温环境是隧道冻害发生的必要条件,因此隧道内气温、衬砌和围岩体温度的空间分布与时间变化过程是寒区隧道冻害机理和防治研究的关键。目前,已有研究多采用月平均值来描述隧道内的温度环境及其影响因素,忽略了其日变化过程,可能低估隧道内负温段长度和冻结深度以及衬砌结构经历的冻融作用,由此造成保温设防设计的不足。以青藏高原东北缘的一高海拔寒区公路特长隧道为例,通过对洞内气温的自动连续观测,统计分析了隧道内气温的日变化特征。运用叠加原理将寒区隧道径向温度场分为稳态和瞬态,在求解瞬态温度场过程中采用Laplace变换,同时考虑隧道内气温的日变化和年变化过程,构建了包括保温层、衬砌和围岩体等多层介质的寒区隧道径向温度场解析解,对比分析了考虑与不考虑气温日变化过程隧道衬砌结构温度的变化规律。结果表明,隧道内气温的日变化幅度在进、出口段较为显著,日振幅可达11℃以上,随着进深增加逐渐减小,至隧道中部气温日振幅降至2℃以内。同时,隧道内气温日振幅表现出明显的季节性,冷季明显大于暖季。考虑气温的日变化过程的解析解能够更准确地反映隧道结构所经历的冻结时长和冻融循环次数,与隧道结构层内实测温度的波动范围更加接近。现场监测结果和理论解析方法对于寒区隧道衬砌混凝土抗冻等级选择和冻融损伤预测以及衬砌挂冰和路面结冰预警等具有积极意义。

摘要：随着能源需求的不断增长和环保要求的提高,节能减排已成为电厂的重要发展方向。热动系统作为电厂的核心组成部分,其运行效率直接影响到电厂的能源消耗和排放。因此,本文从热动系统节能优化的可行性入手,提出电厂热动系统节能的有效策略,通过对循环流化床改造,优化蒸汽系统和排烟系统设计,重视排水系统与给水系统节能等措施,为促进电厂企业的长远发展提供支持。

摘要：通过调研国内公路隧道套拱加固技术,分析了UHPC套拱的应用场景,提出了适用于两车道公路运营隧道的UHPC套拱预制单元划分,并依托实际工程分析了套拱装配施工中的质量控制等关键问题。研究表明:UHPC套拱的应用场景为衬砌结构厚度不足伴随衬砌裂缝等严重病害缺陷,既有建筑限界富余不足以使用传统混凝土套拱加固的公路隧道;两车道公路隧道UHPC套拱宜划分为拱顶、左右拱肩、左右拱腰、左右墙脚共7个单元进行预制,叠合式套拱应增加与既有衬砌的连接;套拱单元精准安装就位技术是套拱装配施工的关键技术,直接决定了套拱加固的成败,研发一款适用于装配式套拱加固施工的公路隧道专业设备是保证施工质量的关键。10 cm厚度UHPC套拱在柏垭子隧道中加固效果良好,可为同类型病害运营公路隧道的维修加固提供借鉴。

摘要：2006年4月15日，是南京奥特电气有限公司创立十周年的纪念日。正是在这个非常特别的日子，我们才得以机会采访了该公司总经理朱小明先生。这是一位一直比较低调的总经理，是一位有着艺术家气质、倡导创新的企业家。透过我们愉快的交谈，不仅看到了发展中的奥特公司，也让我们对朱总有了更多的了解！

摘要：地方媒体需重视对短视频的创优,从创建主题、创新表达、创意呈现等多个维度提升内容影响力和平台传播力,以更为优质、新颖的短视频,提升受众对地方媒体的信任度、喜爱度。该文从短视频与地方媒体信息传播的存在关系入手,试图探讨短视频有效传播信息的对策。调研结果表明,地方媒体基于短视频平台的宣传中,存在泛娱乐性与严肃性有严重矛盾、群众对休闲娱乐文化的强烈需求、“中心化”与“去中心化”的利益博弈等实际情况。基于此,该文提出打造精品内容,承担社会责任;发挥地缘优势,引导服务用户;增强用户互动,鼓励用户参与;创设品牌栏目,增加内容黏性的相关对策,以期为地方媒体基于短视频平台进行信息传播提供理论参考。

摘要：保温法是目前寒区隧道建设中应用最为广泛的一种冻害防治方法。通过敷设保温材料可以减缓隧道结构、围岩体与洞内空气的热量交换过程,进而减小或避免衬砌与围岩体内的季节冻融,实现冻害防治的目的。在工程设计中,隧道保温段的敷设长度和厚度是两个关键参数,其中敷设厚度相对容易确定,但是敷设长度的确定目前缺乏统一的标准和简便可靠的方法,给隧道保温设计带来了一定的难度和不确定性。基于此,对包括现有铁路和公路规范要求、经验公式、工程类比法、理论解析法、数值模拟法等寒区隧道保温段敷设长度确定方面的工程实践、研究进展和挑战进行了系统的总结,并在此基础上提出保温设防设计用气象数据的选取方法、保温设防长度确定的依据、隧道进出口的差异性,以及季节冻土与多年冻土区隧道的差异等未来工程实践和科学研究仍需解决和研究的重点,以期能够为寒区隧道保温防冻工程设计难题的解决提供参考。

摘要：在虚拟成像相位阵列光谱特性基础上,对激光频率梳同步定标的千万分辨率虚拟成像相位阵列光谱仪器进行了可行性研究,通过数值计算,给出了针对不同应用的两个方向设计思路;并采用一般的常见参数,模拟出了满足同步定标千万分辨率光谱仪的二维光谱图.最后,对该类装置几个代表性应用领域及应用中的主要性能进行了简要讨论.

摘要：分析4年来甘肃600余km公路隧道技术状况评定结果,统计发现结构破损及渗水是隧道最主要的病害类型,应重点关注并长期投入防治;隧道结构变形病害主要分布在黄土和泥岩或二元复合结构等软弱围岩地层中,经过多年处治后,病害数量明显减少但尚未根除,需及时开展专项治理;隧道运营5年以后病害数量明显增多,应重点开展运营5年内的隧道预防性养护。经过统计专项检查结果,湿陷性黄土、泥质岩等软弱围岩在水的作用下发生性能劣化,叠加一定程度的质量缺陷是产生病害的主要原因。针对隧道病害特点,提出加强预防性养护、结构变形及渗水病害专项处治、加强隧道薄弱环节设计、配备隧道养护专业化设施设备等养护建议,结合隧道典型案例,对养护效果情况进行了介绍。最后提出应重点围绕交通影响较小的检测维修技术与实施模式、隧道检查信息化和数字化建设开展相关探索。研究成果可对公路隧道病害防治提供借鉴参考。

摘要：保温材料广泛应用于寒区工程的诸多领域。然而,在服役过程中,保温材料往往会受到浸水、冻融和盐蚀等多场耦合的循环作用,导致其保温、防水和强度等物理力学性能出现不同程度的退化。目前,保温材料的类型非常多,但其性能和耐久性有所不同,因此科学合理地选择保温材料不仅关系到其长期保温效果,同时对于工程构筑物的长期稳定性具有重要的意义。针对循环冻融作用,选取寒区工程中常用的4种保温材料[聚酚醛(FLK)、聚氨酯(PU)、聚苯乙烯挤塑板(XPS)和聚苯乙烯发泡板(EPS)]开展了浸纯水、浸盐水和干燥状态下的室内冻融循环试验,对经历了不同冻融次数的样品进行了表观密度、吸水率、导热系数、压缩强度、弯曲强度和微观结构系列测试。结果表明:浸润作用对保温材料物理力学性质影响显著,亲水性材料FLK的保温和力学性能退化显著,而憎水性材料PU、XPS和EPS变化相对较小。干燥条件下,冻融循环作用对FLK、XPS和EPS吸水率以及FLK的导热系数影响量值可观,但对4种保温材料的压缩和弯曲强度影响不大。浸纯水和盐水条件下,经历30次冻融循环后,FLK的导热系数增加约50%,弯曲强度降低超过0.3%,EPS的压缩强度降低超过10%。浸盐水后保温材料经历冻融循环作用后其物理力学性能退化程度与浸纯水条件下有所不同,该差异值得关注。通过扫描电镜图像能够识别4种保温材料的孔隙尺寸、孔隙致密度和固体颗粒胶结方式,但对经历冻融循环作用后的变化难以识别和量化。基于试验结果,结合寒区交通工程应用场景,分析了4种保温材料的冻融耐久性,以期服务于寒区交通工程保温材料的合理应用。