摘要：本文介绍了飞机研制中的结构动力学设计问题,包括结构多频优化设计及其程序系统SDD1以及结构频响优化设计及其程序系统SDD2,并给出了算例。

摘要：通过理论分析与实验研究，讨论带凸肩叶片的振动特性及其干摩擦阻尼效应。提出了适用于凸肩干摩擦的局部非线性特点的一种新的降阶方法，定义了无量纲干摩擦阻尼因子，用于度量干摩擦阻尼效果。最后，按照设计的实验方案，对带凸肩叶片组试件做了振动实验研究。

摘要：对表面上贴有多个用作驱动器和传感器的压电陶瓷片的“压电梁”结构，导出了从驱动器到传感器的频响函数公式，作为压电结构设计和振动控制的数学模型。提出了压电梁对缓变周期扰动振动环境的多输入多输出振动抑制方法。在两输入两输出压电梁的多谐波振动的抑振控制试验中，基于实时频响矩阵识别，实现上述控制算法。

摘要：液体推进剂的晃动特性对大型液体运载火箭以及战略弹道导弹的飞行动力稳定性有着很大的影响。为了使战略弹道导弹和航天运载器具有良好的飞行稳定性，就必须提高其内部液体推进剂的晃动阻尼，抑制液体的晃动，从而达到动力稳定的设计要求。常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂储箱内安装防晃挡板。横向环形挡板是一种常用的防晃挡板。本文对它的防晃特性进行了初步的分析，得到了一些有益的结论。

摘要：本文研究复杂结构的动力学设计问题。发展了多频优化、多模态优化和频率响应优化等多种动力学设计方法,考虑了设计变量上、下限,重量上、下限,以及静强度准则等约束条件。采用结构按设计变量建立的有限元模型,根据动力学要求的灵敏度分析确定设计变量,用最优化方法进行结构动力修改。计算实例证明了方法有效,并满足工程需要。

摘要：对于离散分布、同位配置压电片驱动器和传感器的压电耦合板，首先构造了四节点 Ｋｉｒｃｈｈｏｆｆ矩形板弯单元，从而建立了有限元模型。在此基础上，给出了主动阻尼振动控制模型。将系统的存留能量指标归结为一个 Ｌｙａｐｕｎｏｖ 方程的解。以系统的存留能量指标为适应度函数，以作动器和传感器的位置及控制增益为优化参数，利用基于共享函数机制小生境技术的遗传算法进行结构、控制设计。最后，对一悬臂压电耦合板进行了实例分析。结果表明，该方法是解决控制结构一体化设计的一种有效途径，可以得到多个最优解或次优解。

摘要：在结构动力学设计中，如果系统的质量矩阵和刚度矩阵有小修改，则矩阵摄动法是结构动态特性再分析的重要方法。当系统具有重频或近频耦合模态时，常规的矩阵摄动法失效。本文研究了多组耦合模态结构动力学参数修改的子空间摄动法。将系统振动模态分为耦合模态与弧立模态，由数组相互耦合的模态张成耦合模态子空间。采用初始模态坐标变换后，在维数不大的耦合模态子空间内进行特征分析，然后作第二次耦合模态子空间坐标变换，最后采用耦合模态子空间摄动法求解修改系统的动力学参数。算例表明，该方法计算简单，具有较高的精度，适用范围广，是行之有效的。

摘要：大部分航天电子产品,都是由若干印制电路板组装件构成一个整机,或与其它光机部件构成一个整体。印制电路板组装件作为电子产品的基本组件,其完成过程是将元器件按设计要求,通过装联工艺,在印制电路板上实现互联,最后经调试,成为合格的产品。合理设计印制板、规范装联工艺和正确调试,是保证电子元器件使用可靠性的重要因素之一。电子设计人员除掌握印制电路板设计和各种试验技术之外,还必须了解电装工艺规范,有助于提高电子产品的可靠性。

摘要：本文在广泛收集有关研究资料基础上，着重总结国外工程领域在工程结构减振或抗震设计方面干摩擦阻尼应用的研究成果．文中首先分析和讨论描述摩擦力变化规律的现有的基本物理模型及其干摩擦系统分析和计算中三种主要方法，其次概括性地介绍干摩擦阻尼在发动机叶片减振、组合结构动力学设计。

摘要：发动机减振安装是降低全机振动水平的一项措施。本文选用钢丝网垫作为减振元件 ,设计了钢丝网垫减振器及将发动机连接拉杆改装为减振拉杆。着重分析了钢丝网垫减振器的力学模型及其减振性能。通过分析与试验证实了安装减振拉杆对降低全机振动水平的可行性和有效性。