摘要：学业质量标准是学业测评的主要参照和依据。中小学数学测评应基于数学学业质量标准。一方面,尝试具体化数学学业质量标准:明晰学业质量标准的理念要求,设计更具体的学业表现要求,开发参照标准的评价标准。另一方面,着力推进数学测评理论与实践:借助理论思考和国际经验统筹规划数学测评指标体系,设计整合的情境化任务,优化测评的类型与方式,制定测评任务的分层评价标准。

摘要：TIMSS是IEA组织的测评参与国与地区学生数学与科学学业成就趋势的一项重要国际比较项目.分析TIMSS 2023数学测评,发现其“变”与“不变”:在测评方式上,采取全数字化测评;在测评设计上,引入群体适应性测试设计;在测评基调上,更加重视问题解决的情境及过程;在测评维度上,仍综合考查内容和认知两个维度,稳中微调.这对中国中小学数学学业质量监测乃至教学实践都具有一定的启示:在借鉴国际共识,凸显时代诉求的理念下,丰富测评方式和测评内涵,迈向多模态信息化方向;关注问题情境和解决过程,落实学生发展核心素养;立足课程模型和知识技能,关注学生高阶思维发展.

摘要：推进合作问题解决教学,培养合作问题解决能力是新时代学校教学的重要事项。学习机会能更真实地反映合作问题解决过程,是合作问题解决教学的价值体现。学习机会视角下的合作问题解决教学,可促进小组内不同学生学习机会的公平化和多元化,帮助学生发展创设转化和迁移应用学习机会的能力。合作问题解决教学实践可从以下方面着力:结合学习目标设计适宜的合作任务,增强学生小组合作问题解决的意识和意愿,聚焦学科实践让学生体验真实情境问题解决,强化学生合作问题解决过程中的认知和言语参与,采用多元方式评价课堂教学和干预合作过程,尽可能为每个学生创造更多高质量的学习机会。

摘要：学习机会是表征学习环境的一个重要概念,是影响学业表现的一个重要变量,也是研究教育公平的一个新视角。PISA自2000年开展测评以来,在PISA 2012的测评框架中首次确立“学习机会”这一概念,明确开展学习机会测评,给出了包含学习内容、教学实践、教学质量三个维度的学习机会测评体系,以数学学科为载体,设计了“应用数学问题、正式数学问题、数学文字题”三类数学测评任务。通过学生调查问卷,收集学生在校学习期间所接触的不同类型的数学问题的资料,从“内容”和“时间”两个层面获取学生数学学习机会的信息,并从接触应用数学问题的频繁程度、对正式数学内容的熟悉程度、接触数学文字题的频繁程度三个方面进行学习内容方面学习机会的评价。PISA 2012采取学生问卷调查、量化评分为主的测评方式,依托特定课程内容、注重学科情境与生活情境的测评任务选择,以及构建的学习机会测评体系,稳中微调延续到PISA2022的测评框架中。PISA数学学习机会测评的设计与实施理论、测评结果等对我国本土化的学习机会测评研究与实践和教育公平的深度推进具有一定的启示和借鉴参考意义。

摘要：“双减”背景下,单元作业是撬动作业转型乃至课堂转型的一个重要支点。然而,目前的单元作业设计却表现出所依据教学目标的导向性失衡、所依托学习内容的联合度不高、所依靠评价体系较为单一等异化现象。未来单元作业设计的优化,可在取向选择上聚焦多科多域的整合,在目标确定上指向单元教学目标的落实,在内容组织上对接单元作业目标的落实,在评价定位上指向学生的全面发展,通过多方面着力实现。

摘要：通过对国道317线阿索至中仓公路多年冻土路段工程地质钻探资料进行分析,确定了多年冻土的典型特征,综合多年冻土公路路基病害特征,提出该路段多年冻土路基设计对策,为类似工程提供参考与借鉴。

摘要：PISA2015中首次引入了协作问题解决(CPS)测评。协作问题解决,既是21世纪的必备能力,也是一个新的评估领域,同时还是一种跨学科的经验,这些都为开展CPS测评提供了支持。PISA2015"CPS"框架,在内涵层面关注"过程"和"背景",在测评设计方面关注"人机交互"和"团队协作",在测评开发方面关注"任务特征"和"开发过程",在评分方面关注"任务类型"和"评分方法",对PISA2015"CPS"测评框架及指标体系的审视,对我国基础教育学业质量评估工作的当下开展及未来趋势的把握有重要的借鉴和反思价值。

摘要：填海路基在我国已形成了较成熟的设计经验。由于各个地区自身的项目特点,处理方案又有所不同。以泉州湾跨海大桥项目为依托,从路基最小高度、路基防护类型、路基填料选择以及填海路基软弱地基处理4个方面重点阐述了该项目填海路基设计思路。

摘要：近十年来,我国高度重视对中小学教师的培训,以提升中小学教师的整体素质。但是,我国中小学教师培训暴露出很多问题,培训效果离预期效果相对较远。其中很重要的原因是缺乏教师学习者中心的制度设计与文化塑造,今后无论是在职前的师范教育培养,还是在职后的校本培训以及校外机构的培训中,都要考虑教师学习者的发展假设,进而进行教师培训制度设计。

摘要：本文所介绍的电动塞拉门(双页)是由IFE的门控单元PMC20—110R控制的。根据列车控制信号和门驱动机构上元件发出的信号,门控单元将门开启和关闭,根据设计它比普通的门多了一个紧急拉手和紧急出口装置。本文仅介绍普通的双页塞拉门的机械安装后的调试。