摘要：目的重建全膝置换(total knee arthroplasty,TKA)膝关节三维运动,研究后稳定型假体之间的运动和接触。方法以16例TKA膝关节为研究对象,获取动态X线透视图像和假体三维模型,建立2D-3D自动注册算法,重建膝关节的三维运动,计算运动学参数并测量假体之间的接触位置。结果单幅X线图像注册时间小于30 s,图像平面内重复性注册精度为0.4 mm和0.5°。高屈曲垫片对膝关节屈曲度和胫骨内外旋无明显改进。股骨假体在胫骨垫片的外侧接触点后移范围大于内侧。稳定柱后方的接触发生在屈膝约30°以后,平均接触范围小于9 mm。结论 2D-3D自动注册技术在精度和效率上达到TKA膝关节在体三维运动测量要求,测量结果对TKA膝关节生物力学研究和改进假体设计具有参考意义。

摘要：在合宁线试验段上进行了模拟列车荷载的动态激振试验,通过模拟降雨与不降雨两种试验条件,测试了路堑基床部分动应力、弹性变形、塑性变形等指标,并结合扫频试验,得出路基的综合动刚度、固有频率、竖向阻尼比等参数,为客运专线路基设计提供试验参数。

摘要：目的通过成人股骨CT数据精确重建三维模型,并实现股骨解剖学参数自动化测量,研究国人股骨解剖学参数特点。方法在148例成年患者中应用Mimics17.0软件根据CT数据实行建模,把建成的模型导入Geomagic Studio软件中,提取股骨解剖学标志建立三维坐标系,统一坐标系;利用Matlab软件自编程序,采用最近点迭代ICP算法和解剖学标志点的三维自动提取算法进行精确定位,自动测量股骨解剖学参数,最后对数据进行分析比较。研究数据采用独立样本t检验进行比较。结果本组股骨髁左右径男性为(84.1±3.6)mm,女性为(74.8±3.3)mm;股骨髁前后径男性为(66.5±3.7)mm,女性为(61.2±3.5)mm;球头直径男性为(48.8±2.1)mm,女性为(43.4±2.2)mm,差异均有统计学意义(t=16.21、8.84、15.20,均P0.05)。随着身高增长,大部分解剖参数均随着增加。结论股骨解剖参数三维自动测量数据较手动测量重复性高、精度高。建立和丰富股骨解剖数据库,设计研发符合国人的内固定产品十分必要。

摘要：目的为更好的测量股骨-胫骨接触面的压力平衡状况,本研究开发一种新的膝关节力学平衡无线测量系统。方法本装置根据人工膝关节胫骨假体的外形和结构进行设计,将力学传感器和无线测量电路嵌入其中,在全膝关节置换(TKA)手术过程中替代胫骨假体试样,测量膝关节各个屈伸角度下股骨与胫骨间的作用力大小,帮助医生通过松解膝关节周围软组织来调节张力的平衡。结果测试结果表明,本装置具有较好的测量精度(r>0.98,RMS=65g),能满足临床测量精度的要求。结论利用本装置测量股骨-胫骨接触面的压力平衡状况对确定假体安装位置以及选择合适膝关节的假体垫片具有指导意义。

摘要：在自行设计的稻田－鱼塘模拟生态系统中，以鲤鱼幼鱼和沼虾成虾为试验生物，对果尔在稻田使用的生态影响进行了模拟评价。结果表明，果尔在环境中消解很快，若按规定剂量在稻田使用，不会对邻近水域的鱼虾类生物产生危害，对稻田养鱼也是安全的。

摘要：试验测定了10%溴虫腈悬浮剂对野鸭(Mallardduck)慢性繁殖的影响。溴虫腈试验浓度(有效成分)分别设计为0(对照)、0.5、1.0、2.0mg/kg饲料。结果表明:溴虫腈对野鸭蛋产起始时间有一定影响,随着处理剂量的提高,初产蛋的时间略向后移;溴虫腈对野鸭蛋的蛋壳厚度、受精率及孵化率均没有影响;雏鸭14d的成活率(以孵化出鸭数计),对照组、0.5mg/kg饲料组、1.0mg/kg饲料组、2.0mg/kg饲料组分别为31.6%、29.2%、16.7%和17.0%。

摘要：既有线铁路桥墩扩大基础是在桥墩下面逐级放大的明挖基础,使桥梁的荷载逐步分散,扩大基础一旦发生沉降,会对整个桥梁与线路安全造成影响。本文分析了淮南煤矿铁路济河特大桥15#、26#桥墩沉降的原因,提出采用高压旋喷桩法加固桥墩基础的措施,介绍了复合地基加固桥墩基础的设计方法及施工参数;为确保线路安全,引进了桥墩动态施工监控、实时数据传输的方法,并进行了实际工程验证。

摘要：我国铁路修建时期,设计标准、建设方法、使用状态、路基土质等差异较大。随着列车速度的提高,路基状态变得异常复杂,因此提速前对路基状态进行评估十分必要。我国既有线路基评估技术在某些方面存在一定的局限性。在借鉴国外既有线路基评估的检测方法基础上建立一种路基综合评价系统架构,核心是路基全面普查与局部直接勘察相结合。该方法的优点是评估速度快,不干扰行车,针对性强。另外,根据需要研究了一种新的局部勘察检测方法——路基动位移测试系统,京九线现场实测证明,采用该方法检测既有线铁路路基动位移是可行的。

摘要：阐述我国高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统的管理对策思路、沉降变形信息要素、沉降观测业务功能、技术架构和功能设计等。针对基本信息模块、沉降数据观测模块、评估结果模块、综合查询模块、数据传输模块的功能设计,以及沉降评估软件接口进行论述和分析。高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统适应高速铁路建设现场沉降观测与评估管理特点,稳定性好,可满足建设、评估、监理和施工单位的不同需求。