摘要：为研究运营海域盾构隧道衬砌受海水侵蚀与列车动荷载双重作用下的结构耐久性问题,本文以厦门地铁6号线马銮中心站至集美岛站海域段隧道工程为基础,通过室内三轴试验确定盾构隧道管片混凝土腐蚀前后力学性能,并使用MIDAS GTS有限元软件分析盾构隧道衬砌受Cl^(-)侵蚀后承载能力变化及隧道衬砌在列车动载下的响应情况。结果表明:随着Cl^(-)的侵蚀,管片混凝土强度明显降低,平均弹性模量下降了46.13%;单次列车荷载与海水侵蚀双重作用下衬砌结构横向位移不大,纵向位移由56.9 mm增大至57.8 mm,最大拉应力增加6.42%,最大压应力增加14.16%;单次列车荷载持续作用下,管片最大可产生7.43 mm纵向位移,衬砌左右两侧产生的应力较大,最大约5.5 MPa,应力随时间均匀变化。延长海域盾构隧道运营时间衬砌结构劣化明显。

摘要：针对节流阀阀芯出现失效和磨损严重的问题,本文采用组合设计方法,提出了一种新型节流阀阀芯结构型式,以降低启闭扭矩、减小摩擦、提高密封性能及延长阀芯使用寿命,并在锥形阀芯节流阀设置远程智能控制装置,通过压力传感器实现智能化控制节流阀在紧急情况下的启闭。利用有限元分析软件,通过有限元仿真分析,验证优化后阀芯结构的合理性和有效性,局部流体压力降低94.88%,为节流阀阀芯的优化设计提供理论基础和工程意义。

摘要：提出了基于INFI90,面向厂级生产管理的监控信息系统SIS(SupervisoryInformationSystem)的设计方案和实现方法。它是在环网上增加计算机接口单元,通过接口机、光纤和数据交换机将生产过程的实时数据引入历史数据平台。接口程序采用基于OPC通信协议的OPsCon,历史数据平台采用iHistorian,组态软件采用iFIX,实时和历史数据分析、电力设备状态监测及故障诊断,设备可靠性和寿命管理等辅助决策功能采用infoAgent。实践表明,SIS充分利用了现有分布式控制系统DCS(DistributionControlSystem)和管理信息系统MIS(ManagementInformationSystem)资源,形成了DCS,SIS,MIS三位一体的综合自动化网络,实现了电力生产全过程的自动化。