摘要：浓水反渗透系统作为反渗透浓水回用的重要工艺已被广泛使用,不同于天然水体或中水,反渗透浓水由于药剂的使用,以及前端反渗透系统的选择性过滤,导致其具有碱度偏高,无机盐过饱和的特点,易造成浓水反渗透系统的无机盐结垢污染。本文分析了盐分、温度、水流速率等主要因素对结垢污染的影响,讨论了通过设计、加药、运行等三个阶段对无机盐结垢污染的控制和缓解。

摘要：机动区滑行道系统运行方案对于促进多跑道机场场面资源的高效利用十分重要。研究多跑道机场机动区滑行道运行方案设计及仿真评估方法,给出了滑行道运行方案“固定、单向、顺向、循环”设计原则以及运行方案设计范式,提出了机动区滑行道空间占用指数和进离港滑行潜在冲突指数的概念。以海口美兰国际机场为应用场景,基于设计原则和范式给出了对应的机动区滑行道系统优化方案。对原方案和优化方案开展AirTOp仿真分析。结果表明:优化方案与原方案相比:在机动区冲突次数和航班在机动区的平均延误时间上,4种场景对应的优化方案分别有大幅度降低,降幅平均值分别为30.53%和37.75%。

摘要：针对以往基于经纬度的飞行空域使用及表达方法在救援任务建模精度及动态性等方面的不足,提出面向森林火灾的通航抢险飞行空域栅格化建模方法。对应森林火灾救援中的水源地等关键点、飞行航线、火场区域三类元素,将低空抢险飞行空域基本构成元素设计为点状空域、线状空域和面状空域三类。以平均海平面为基准,基于GeoSOT网格建模方法,采用正六边形网格对抢险飞行空域进行剖分,构建抢险飞行空域在水平和垂直方向的动态空域模型;设计包含网格地址、高度、使用类型等属性的空域网格编码体系,可支持建立抢险飞行空域动态管理架构。以某森林火灾抢险飞行作业场景为例,验证了所给空域栅格化建模方法的可行性。

摘要：鉴于森林火灾的社会影响和我国森林火灾救援的现实需要,研究构建利于促进空地协同的森林火灾救援指挥体系。分析了森林火灾救援现状,论述了传统层级式森林火灾救援指挥体系的不足。结合OODA循环理论和协同决策理论,按照“信息感知-灾情研判-科学决策-调度执行”的基本思路,设计一种促进空地联动的空地一体化指挥体系,支持救援各方共享统一、动态的火场图景,提升森林灭火作战指挥效能。基于信息化、人工智能等技术,设计了包括数据支撑子系统、数据融合子系统、指挥调度决策子系统的森林火灾救援指挥信息系统。研究成果可为增强我国森林火灾救援指挥能力提供理论参考。

摘要：为精确计算高原复杂地形条件下各陆基导航设施对周边相关航线的信号最大覆盖范围,提出了顾及地球曲率、障碍物遮蔽、电磁波发射与接收端标高以及电磁波最大发射功率等综合因素影响的空间波最远传播距离计算模型。模型由障碍物遮蔽点判定算法和最远传播距离严密算法两部分构成,可实现高原复杂地形影响下的陆基导航电磁波信号最远传播距离的精确计算。基于程序语言***和计算机辅助设计软件CAD开发了陆基导航设施信号覆盖范围计算软件,结合航线最低安全高度分析了陆基导航设施对航线的保障能力及盲区分布,并提出针对性的补盲规划方案。研究成果为高原地区民航飞行安全保障能力的提升提供了理论和数据支撑。

摘要：针对航空器滑入机位过程中可能出现的翼尖刮碰问题,设计基于翼尖关键点检测的航空器机位滑入过程冲突判定方法。采用机位摄像头获取目标数据,设计含目标检测、关键点检测、坐标转换及冲突预告警的航空器入位冲突检测模型。对传统HRNet(High-Resolution Net)进行精简,实现网络轻量化处理。考虑以往基于视频成像像素实施冲突检测时存在的较大误差,设计摄像头坐标转换算法,提高冲突判定的准确性。综合航空器机位内的静态间隔标准和动态避撞过程,提出翼尖安全区划设方法。针对入位过程中车辆侵入翼尖安全区的潜在刮碰情形,设计冲突检测模型,并构建某机场的机坪物理沙盘以实施模拟验证。结果显示,模型预警平均F1分数为92.22%,告警平均F1分数为97.93%。

摘要：为了提高大型机场单通道U型区高峰时段航班出港效率,研究了单通道U型区离港航班推出等待点位置。首先,将单通道U型区航班推出等待点位置选定问题抽象为典型的组合优化问题——旅行商问题(traveling salesman problem,TSP);其次,以典型高峰时段航班滑出U型区总耗时最短为目标函数,构建了基于航班计划的动态等待点模型;最后,结合问题特征及模拟退火算法基本理论,设计了双层模拟退火算法结构进行计算,并分别对上下层算法进行改进。仿真结果表明,所设计模型结合所设计算法可大幅度降低航班滑出U型区总耗时与机位延误时间。与传统推出方式相比,滑出U型区总耗时降低29.4%,机位延误总时间降低了79.9%,且平均计算时间为34.2 s,满足决策要求。可见,动态配置离港航班推出等待点位置能够提高航班出港效率,为管制员决策提供优化方案。

摘要：针对飞机过站保障车辆集中式调度问题,提出递阶式编码结构单亲遗传算法.该算法采用保障作业编号构成控制基因染色体、车辆编号构成参数基因染色体,分别体现过站保障作业时序约束和车辆指派规则约束,使算法对问题具有良好的适用性;设计控制基因染色体片段段内换位变异和参数基因染色体片段段间换位变异相结合的遗传算子,并引入车辆可调度能力空间概念提出解码算法,实现对解空间搜索能力优化;以过站保障造成的航班延误惩罚费用和车辆行驶费用之和最小为优化目标,建立算法适应度函数,可衡量过站保障和车辆使用综合效率.采集某机场过站航班数据验证所给算法有效性并对比分析车辆就近指派和使用率均衡两种调度策略,结果表明,算法收敛性良好,且就近指派策略相对于使用率均衡策略,在过站保障延误方面改进较小,但在车辆行驶时间方面改进达40%.

摘要：我国多跑道机场日益增多,研究此类机场机动区滑行道运行方案的优化设计及评估方法,对促进机场场面资源的集约高效利用具有重要意义。给出多跑道机场机动区滑行道运行方案“固定、单向、顺向、循环”的设计原则,以及面向平行跑道隔离运行场景的“单侧运行”和“双侧运行”滑行道运行方案设计范式;基于“航班备选滑行路径库”和所给滑行道运行方案设计基本原则及范式,两者综合运用开展机动区滑行道运行方案优化。以成都天府国际机场为例,设计三种机动区滑行道备选运行方案,并针对典型的日航班架次采用AirTOp软件进行仿真及量化分析。结果表明:所给多跑道机场机动区滑行道运行方案设计方法有助于缓解航班滑行延误、滑行冲突等待时间以及滑行冲突占比,所给仿真评估方法适用于大航班量下的场面运行方案对比论证。

摘要：介绍了一种口腔内窥器用视频多功能板的设计。该设计使用复杂可编程逻辑器件(CPLD)对同步动态随机存储器(SDRAM)进行读写控制,对经SAA7111解码后的数字视频进行存储和回放,并可对回放的图像进行放大、移动、同屏四分割显示等,输出VGA和复合视频。