摘要：随着汽车消费的快速升温,加油站已经成为完善城市功能的重要服务设施。以上海市加油站为例,梳理常用的加油站需求总量预测方法,提出安全、差异化、集约等加油站规划布局的原则,并结合上海规划实践,总结加油站规划布局方法。

摘要：随着互联网技术的发展和新能源汽车产业发展诉求的提出,新能源汽车分时租赁行业正日益受到关注。上海是较早尝试新能源汽车分时租赁的城市之一,截止2017年底,上海已成为全球分时租赁车辆规模最大的城市。梳理国内外分时租赁发展概况和主要运营模式,以"环球车享("EVCARD)运营数据为例,分析上海市新能源汽车分时租赁的主要发展特征。从政策和行业发展趋势角度,探讨上海市新能源汽车分时租赁在综合交通体系中的功能定位,提出上海发展新能源汽车分时租赁的规划策略。

摘要：随着GIS(地理信息系统)技术的日趋成熟以及交通规划中对定量分析的发展,GIS技术日益融入交通规划的各个阶段。介绍了交通规划中常用的空间分析技术以及GIS技术中常用的空间分析工具;以ArcGIS软件为基础,例举了ArcGIS中常用的空间分析工具,并举例说明这些空间分析工具在交通规划中的组合运用,由此简化了流程,提高了效率。

摘要：职住空间特征包括居住、工作和通勤及三者之间的关系。“职”和“住”的空间联系形成了通勤出行,是城市空间结构的重要研究内容。综合应用居民出行调查数据、人口普查数据、经济普查数据和百度大数据等,从上海五个新城的居民工作地分布、就业岗位居住地分布及新城通勤圈通勤出行的距离和方式等方面开展研究,对比上海与东京、近沪城市的新城或城区通勤出行特征,总结上海五个新城职住关系,并给出规划建议。

摘要：该文以上海大都市区为例,采用基于空间相互作用的可达性分析方法,对城市交通需求和供给的空间分布特征进行等级划分,并以此为主要依据确定宏观层面的交通策略分区,在此基础上提出相应的交通引导策略和土地使用反馈模式。以宏观交通分区为基础制定区域差异化交通发展引导策略,将有效促进交通战略目标的实现,提高交通规划和管理工作的可操作性。

摘要：开发强度是土地价值的体现,一直是规划领域关注的热点.2003年,上海依托分区规划,在中心城开展强度分区管理实践.随着新一轮总体规划的批复,上海要在建设用地总量锁定的背景下走高质量的发展道路,对于开发强度管理提出更高的诉求.通过开发强度实施效果评估,分析实施过程中存在的主要问题,为开发强度管理改进提供方向.比对2015年实际建筑量与分区规划预测建筑量,得出实际建设和规划预期在规模和空间的建筑量偏差,并从规划输入要素和规划实施保障两个方面分析偏差出现的原因.

摘要：经过二十几年的集中快速发展,上海市轨道交通已经进入到大规模网络化运营阶段。随着《上海市城市总体规划(2017—2035)》的批复,上海市未来将形成“网络化、多中心、组团式、集约型”的空间体系,城市发展已经迈入到历史性的新时代。落实中央系列会议精神,贯彻五大发展理念,高质量地推进轨道交通网络规划是实现上海市成为全球化国际城市的重要支撑。在大规模网络化规划布局和高质量发展背景下,按照创新发展理念,研究轨道交通网络和选线对城市空间的引导、对地区发展的支撑作用,在轨道交通场站布局规划中强调综合开发利用,体现土地节约集约利用。

摘要：可达性构建了交通系统与土地利用间联系的桥梁,对于城市研究和交通规划具有重要的意义。以伦敦公共交通可达性为研究对象,从应用和计算方法等方面,详细解析公共交通可达性水平、等时线地图和服务范围等3种可达性表现形式。公共交通可达性水平是对公共交通网络密度的度量,广泛应用于伦敦各种规划中,如住宅规划和停车配建政策等。等时线地图主要展示特定区域到其他区域的时间或一定时间内可以到达的区域,主要辅助交通规划决策。服务范围表示的是从某个区域方便到达的区域,即某个区域的服务范围,根据区域类型不同,服务范围表现形式各不相同。最后,举例介绍了可达性在上海城市规划中的应用。

摘要：经济普查数据是支撑规划分析的重要基础数据之一,广泛运用于规划领域,但是由于统计分析与规划分析需求上的差异,导致经济普查数据在规划分析中出现各种问题,尤其是数据吸附.以第三次经济普查数据为例,以规划利用为需求导向,梳理、归纳经济普查数据的“数据吸附”类型,探索解决的技术方法,提高数据精度,有效支撑规划分析.

摘要：可达性建立了交通系统与土地利用规划的联系,广泛应用于城市规划和交通分析领域。伦敦交通可达性是目前国际上最具代表性的应用范例,形成了完善的应用体系,并上升为政策工具,广泛应用于城市规划和管理决策中。该文在总结了伦敦交通可达性的应用形式、应用领域和保障制度的基础上,详细分析了上海规划中交通可达性的应用实践,并从基础数据、分析工具和应用场景等角度,提出构建上海市交通可达性应用体系的设想。