摘要：随着城市的发展,市区土地资源愈发紧张,越来越多的出现了在已建地铁附近新建建筑物的情况。本文为了分析加盖建筑物对既有地铁出入口的影响,结合上海市轨道交通8号线大世界车站1号出入口上方新建市政配套办公建筑工程,利用有限元软件ANSYS进行数值模拟,对出入口结构进行内力和变形分析,并采用分层总和法对基础进行沉降计算。分析结果表明,出入口口部基础因座落于表层杂填土上,沉降量超过允许值,需增设锚杆静压桩进行加固,其余结构均满足安全要求。由此可见在采取一定的措施的情况下,在常规的地铁出入口上方加盖轻型钢结构建筑是可行的,这可以提高土地的利用率,创造一定的社会经济效益。本文可为类似工程提供一定的参考。

摘要：联络风道是连接延安东路隧道南线2号井和北线2号风塔的地下通道。文中就最关键的联络风道中段结构的设计与施工作了分析论述。中段结构从北线隧道的中央控制室和综合办公楼之间穿越,两楼相距仅9.5m,而中段结构包括地下连续墙就有7.2m,加上内衬结构和地下墙的施工误差,地下墙与两楼净距仅1m左右。为选择最优方案,设计过程中论证了顺、逆筑法的施工方案,从中选择了逆筑加地基加固对限制位移和地面变形较好的施工方案。通过采取一系列的技术保护措施,使两幢建筑物的相对倾斜控制在其允许变形值的范围内,保证了主体结构的顺利完工以及两楼的正常安全使用。

摘要：详细介绍了上海轨道交通2号线西延伸线徐泾东站在特定条件下的结构设计,并就超长车站的施工特点、地质差异较大处的结构措施、轨排孔设计优化、河道处车站结构和地面桥梁结构一体化设计等关键技术问题进行了分析和研究。

摘要：对上海轨道交通8号线淮海路站结构设计的难点、特点作了介绍,淮海路站为地下三层结构,北端头井采用明挖顺筑法施工,标准段和南端头井采用逆筑法施工。

摘要：介绍上海轨道交通8号线淮海路站南端头井换乘节点结构设计,南端头井为地下三层结构,既作为8号线与6号线同车站T型换乘节点,又作为盾构调头工作井,施工采用“一明三暗”逆筑法,在工作井内力计算中,考虑地下墙幅间接缝来模拟墙板的实际受力情况,使计算更加合理,为今后类似工程积累经验。

摘要：宁波常洪隧道江南暗埋段修建在管段制作的干坞范围内,其基底有需要垫高的,也有需要挖除干坞基础的。故设计的重点就是在满足结构的强度、刚度和稳定性后,减少不同结构段之间的不均匀沉降,使其变形控制在允许范围内。