摘要：设计和制备高催化活性和高稳定性的非贵金属催化剂对金属-空气电池和燃料电池研究具有重要意义.本文中,我们通过二氧化硅模板法和碳纳米管(CNT)生长对金属有机框架ZIF-8进行碳化,合成了一种分级三维有序多孔碳纳米材料.进一步通过添加铁源,高温热解获得的多孔mFeNC-CNT具有精细的Fe基纳米颗粒以及原子分散Fe-Nx位点.三维多孔结构降低了电荷传输阻力,使得铁、氮共掺杂碳表现出与商业Pt/C相当的氧还原反应(ORR)性能.同时,在尿素催化下得到的交织CNT在电化学过程中进一步缩短了离子和电子的扩散途径.实验和理论计算结果表明,优化后的mFeNC-CNT在锌空气电池上表现出较高的ORR活性.综上,这项工作为用于能量存储、转换和传输应用的高性能非贵金属基电催化剂的合理设计和简便合成提供了一种有前景的策略.

摘要：在国家新的能效标准和试验检测方法颁布和实施后,目前煤矿大量使用的防爆电机由于达不到新的能效标准将面临淘汰。因此,需要设计超高效电机。通过分析、仿真,给出了采用铸铜转子,更改槽形尺寸等措施的一种超高效电机设计方法。通过在180机座号4极电机上的设计和试验,验证了该方法的可行性。

摘要：为解决传统自动控制系统实验设备占用空间大,资金投入大的缺点,提出利用虚拟仪器软件工具构建自动控制系统的实验设备,给出了3种基于虚拟仪器技术的实验装置设计方案.阐述了各方案的优缺点,并基于模型设计方案,设计了虚拟自动控制原理实验系统的2个实例.虚拟仪器技术在自动控制原理教学实验中的引进,可形成学生主导型实验教学模式,有利于学生深入学习掌握相关知识,培养创新精神,实现高素质应用型人才的培养目标.

摘要：在对凸轮的形成原理分析的基础上 ,借助MATLAB强大的符号运算和可编程的功能 ,实现了凸轮的可视化设计 ,不仅可以对从动件运动的轨迹、速度和加速度进行适时显示 ,同时可实现在不同转速条件的动力学性能进行全程监视和比较 ,为设计人员在进行盘形凸轮设计时提供了新的思路。

摘要：以实训室模拟建筑物为对象开展工程项目实训,工程项目组织教学包括相关知识学习部分,技能技术训练部分和工程实践部分三个环节,工程范围包括综合布线6个子系统的内容。令学生不仅仅单纯从中学到的施工安装,而且已经最大化地接近现实工程项目的实施细节,全方位地锻炼学生的项目经验,做到实训后的能力与真实工程项目要求无缝对接。

摘要：对因线路条件和速度变化等因素造成的城轨车辆牵引电机气隙的变化进而引起牵引电机垂向力的变化进行了初步研究,为该类车辆的垂向振动研究和结构设计提供了理论依据。

摘要：指出当前计算机实验教学设备中存在的问题,介绍虚拟机技术及VMWare workstation的工作原理,给出典型的基于VMWare的计算机实验,如计算机维护,多操作系统,网络配置,网络服务器管理等,总结在实验教学环境中使用虚拟机的优点.

摘要：对采用铜和铝作为导电板的直线感应电机的功率和效率曲线分别进行了计算,并用牵引力标准和最大效率标准分别对这两种直线电机的能耗性能优劣进行了对比。根据计算结果分析,在最大效率情况下,二者效率相差不大。为了体现铜导电板的能耗优势,应对其控制系统进行严格的设计,使其滑差率保持在使电机能达到最大效率运行的工作点附近。

摘要：依据货车组合式制动梁在车辆上出现的失效方式,以L-C组合式制动梁为例,提出等寿命原则作为制动梁梁体的最优设计控制律的方案,得出撑杆端头处的过载荷是制动梁失效的主要因素。提出利用前、后段的拉压应变以及降低撑杆刚度来改善制动梁体的受力分布,并提出了通过调整支柱的长度来合理地提高制动梁体在非工作状态时的预应力,借以改善制动梁各部件在工作状态时的交变疲劳应力对梁体各部件的受力状况,进而提高货车组合式制动梁整体的使用寿命。文中给出了整定梁体各部件关键尺寸的计算步骤和设计方法。

摘要：对比了国外直线电机地铁车辆反应板的材料和结构,从理论上分析了采用铜、铝两种导电材料和整体式、叠片式两种背铁结构的反应板对直线电机车辆性能的影响。在直线电机反应板的设计中,从降低成本及材料和结构的有效性考虑,加减速区和坡度区的反应板采用铝片式背铁结构更加合理。