摘要：五十年代以来,由于催化重整可以提供廉价的副产氢气,馏分油的加氢精制得到了广泛的应用和发展,逐渐取代了酸碱用量大、废渣难于处理的电化学精制.经过三四十年的发展,加氢精制技术已经相当成熟,目前,它可处理从轻石脑油到常压渣油等各种原料,可用于产品精制;重整、催化裂化、延迟焦化等等装置的原料预处理,因此国外普遍称为加氢处理.我国原油含硫较低,国内加氢精制装置多用于二次油的加工,我公司渣油轻质化联合装置也配有柴油加氢精制设施.但是随着引进外油特别是中东含硫原油,直馏馏分油的加氢精制也就必须考虑.

摘要：美国是先进的石油大国,所采取的一些环保措施往往会影响到全世界,如1985年美国实施无铅汽油,现在许多国家都制订了推广计划。1990年11月美国国会重新通过了“空气清洁法”,它对美国炼油工业的影响不亚于第二次世界大战和实施无铅汽油,我们应积极关心这方面的动态。

摘要：渣油加氢处理以降低燃料油硫含量的工艺早在20多年前已在一些炼厂中使用,但它对目前越来越重的原料不相适应,由于这些重原料含有高的沥青质和金属,特别强烈地限制了催化剂的性能。由法国石油科学院(IFP)、Total 公司和 EIF 公司合资组建的 AS-VAHL 集团针对上述问题,开发了叫作 HY-

摘要：由于我国原油资源不足,沿海沿江炼厂适当加工外油已成定局。外油供应来源目前多为东南亚和中东,从长远来看当以中东供油较为稳定。但是中东油多为含硫油,其渣油含硫量往往高达3%以上,如何处理这种渣油,就成为研究外油加工方案中颇伤脑筋的事。本文介绍国外的一个最新研究,可供有兴趣的同志参考。

摘要：介绍了环保要求对世界炼油业的冲击。美国的空气清洁法修正案对炼厂冲击最大的是催化重整和催化裂化装置。为降低硫、芳烃含量,这就要求重整油转为其他用途,或减少重整反应的苛刻度并适应减少原料中碳六组成,这样势必减少汽油产量。由于环保要求对生产汽柴油的影响,已引起全球MTBE的建设和规划高潮。本文又阐述环保要求对亚太地区的影响,日本已决定转向无铅汽油,中国近年城市汽车量急增,空气污染严重,为了改善人民健康和投资环境,环保对炼厂的要求也日益严格。

摘要：芳烃主要是从石脑油催化重整或烃类裂解副产中制取的。1975年英国石油公司(BP)开始研究开发用 LPG(液化石油气)转化为芳烃的工艺,几年后,研制出了一种可以得到芳烃高收率的催化剂,但是,在达到高选择性时该催化剂很快失活。BP 认为,UOP 的连续催化剂再生技术(CGR)是解决该催化剂快速失活的理想方法,由此和 UOP 达成协议,成功地合作开发了 Cyclar 工艺。