摘要：近年来,随着国家经济的快速发展,城市基础设施建设突飞猛进,城市综合管廊的建设迎来了新的建设高潮,呈现出管廊建设层次不齐,管廊建设与周边工程建设时序错差,造成管廊外侧工程病害频发。通过对综合管廊两侧虚填造成道路塌陷的处理方案进行研究,对压力注浆法、强夯法、开挖分层填筑法三种处理方案进行比选,总结三种方案的适用性和经济性,为管廊道路塌陷的处理提供了有益的参考。

摘要：岩溶发育场地地质构造复杂,溶洞勘探由于缺乏理论指导,容易造成溶洞误判而引起场地开发成本增加,且岩溶地区桩基础贯穿溶洞的设计方法容易造成工程浪费。结合贵州岩溶强发育场地某部分框支剪力墙结构基础设计、施工遇到的工程问题,研究了溶洞误判,溶洞顶板破坏模式、溶洞对桩基承载力设计影响及贯穿溶洞设计方式的合理性。结果表明:岩溶地区选择科学的工作方法和适当的勘探方法可以减少场地“未知数”,减少溶洞误判带来的损失,更好地指导工程建设;溶洞顶板因厚度不同呈现冲切破坏、剪切破坏和弯拉破坏三种破坏模式;桩基遇串珠状溶洞及较大溶洞时,承载力计算可仅考虑桩端阻力;水平荷载较小且满足地基规范时可不穿洞;水平荷载较大时应贯穿溶洞发挥其嵌岩桩承载力。

摘要：陇南成州民用机场航站楼位于高烈度地区(8度0.2g)重点设防,平面为矩形,南北长40.6m,东西长100.6m,顶点标高为28m,建筑面积为6632m^(2),主体结构为钢筋混凝土结构,顶部采用钢结构,铝镁锰材料系统屋面通过钢立柱支撑于混凝土框架柱和框架梁。针对航站楼使用常规层模型无法分析计算,存在楼板局部不连续、结构错层、局部转换、穿层柱与长短柱共存等不利情况,使用YJK、PM-SAP、SAP2000进行多遇地震、设防地震及罕遇地震下结构计算分析,提高构造措施,使错层处构件、穿层柱、长短柱满足中震需求,采用有限元软件对穿层柱屈曲分析,钢屋盖设计分析。结果表明,使用多种软件计算分析并采用有针对性的加强措施,保证了结构抗震性能优良,整体安全可靠,航站楼结构体系合理。

摘要：环城北路作为国道G310线和省道S106的城镇化改建工程,具有区位特殊,兼具临夏市和临夏县快速联系的交通主通道功能,并且串联多个主要道路交叉节点和高密度开发的居住区,主要交叉节点方案的合理选择成为制约本项目交通功能的重要因素。论文对该工程的功能定位、设计思路、总体布置及主要节点方案进行了研究。

摘要：建立钢框架数值模型,采用非线性动力拆除构件法和增量动力分析法研究内柱失效对结构抗连续倒塌机制、传力机制和失效机理的影响及动力增大系数对结构抗连续倒塌能力影响,同时还分析了拆柱时间和楼板对结构抗连续倒塌的影响。结果表明,随着拆柱时间减小,拆柱位置结构最大动力响应呈增大趋势;楼板能够提高结构抗连续倒塌能力;内柱失效后发生结构内力重分布,原本由拆柱位置框架柱承担的竖向荷载均匀分配到其他框架柱,导致拆柱后拆柱位置框架柱轴力减小,隔跨柱的轴力变化明显小于相邻柱,距离拆柱位置越远,柱轴力变化越不明显。最后,总结了内柱失效后,梁、柱结构在梁机制、过渡和悬链线三阶段的受力情况,得出了考虑弯曲、悬链线和空腹效应情况下多层框架的抗力公式。

摘要：在城市道路建设中,经常会因路基问题出现各种各样的病害,湿陷性黄土路基病害就是其中较为常见的一类。发生路基病害事故不仅影响了工程的施工质量,而且严重威胁了人们的生命安全。为此,文章对湿陷性黄土地区城市道路路基的典型病害进行了分析,并在此基础上提出了一些较为可行的病害防治措施,希望能够对湿陷性黄土地区的城市道路工程建设起到一定帮助。