摘要：广州市轨道交通6号线浔峰岗至燕塘段东湖车站暗挖段,采用三维空间数值模拟计算方法对东湖车站管棚超前预支护中洞法施工方案的施工动态进行数值模拟计算,以确定施工过程中的安全性及稳定性,对现场施工提出建议以指导施工。

摘要：结合石太客运专线南梁隧道小净距段工程,应用有限元数值模拟方法,分析了两隧道周边围岩各关键点的变形和应力场特征,揭示了这类隧道的施工效应规律,其分析结果能够为客运专线小净距铁路隧道的设计、施工提供一定的科学依据。

摘要：本文利用SAP5计算机程序,对北京地铁西单车站2~#施工横通道交叉点部位支护结构在工作荷载作用下,进行了空间弹性有限元分析,为结构模型试验提供理论指导。分析结果表明,2~#施工横通道交叉点部位结构设计合理,施工方法可靠。

摘要：超小净距隧道钻爆法施工过程中,爆破产生的地震波不可避免地对先行隧道衬砌结构产生损伤,会危及其安全和稳定性。南京地铁隧道二号线工程实践,最小净距仅0.309 m,远小于隧道设计规范规定值,进行CRD工法的爆破全过程系统现场试验,分析先行洞衬砌在不同爆破方式作用下的振动波传播及分布规律,结果表明:上台阶爆破时先行洞迎爆侧衬砌产生的振速较大,但切向和水平相差不大,应将上台阶的爆破作为爆破控制的重点,选择合理的掏槽形式和掏槽位置,可以为后续爆破创造足够好的临空面;下台阶爆破对先行洞产生的振速较小,一般不会大于10 cm/s;上下台阶同时爆破作业产生的振速最大,超过爆破安全规程规定值20 cm/s,因此小净距隧道禁止上下台阶同时爆破。

摘要：本文介绍北京地铁西单车站一号施工横通道,与正洞导坑交接处开口段结构静载模型试验情况。试验表明,在开口的薄弱部位,设置钢筋格栅环框来提高结构的刚度是可行和必要的;设置二道内衬结构安全、合理,而设置三道内衬结构则更为安全可靠。试验结果为该地铁车站合理设计和施工提供重要资料。本文还介绍了拱形洞室结构混凝土衬砌和钢筋格栅的模拟试验过程和方法。

摘要：针对北京地铁复八线王府井站西南风道工程开挖断面大、紧临地面建筑物等特点 ,采用临时中隔壁三层六部法开挖 ,辅以人工井点降水、钻孔灌注桩隔断墙技术 。

摘要：收敛约束原理是解释围岩和支护相互动态作用过程的一种理论和方法。根据施工监测的位移数据 ,应用该原理判别隧道稳定性 ,其关键在于稳定性判据即极限位移值的确定。得出的极限位移计算结果已被铁路隧道相关规范采纳。

摘要：大伙房水库输水隧洞工程长度大、支洞多,断面形式和围岩类别复杂。对TBM施工掘进速度、长距离掘进机可靠性以及对不良地质适应性要求高,TBM洞内安装(拆卸)洞室大、边墙高。为了合理设计和施工,利用平面有限元对TBM安装洞室稳定性进行了计算分析,并对其施工动态进行了三维模拟计算,所得结论可供相关工程参考。

摘要：从南京地铁珠-鼓区间软～流塑地层隧道具体工程出发,根据既有地面建筑物基础允许变形的规范要求,建立了施工地表沉降控制基准,同时对隧道施工进行了动态模拟计算和分析,并通过施工现场监测结果,对所获得的成果进行了验证.

摘要：根据可靠性理论的基本原则和方法,按现行隧道设计规范所采用的"荷载—结构"模式,对单线铁路隧道聚丙稀纤维网湿喷混凝土隧道衬砌结构进行了可靠度分析,用实例验证了方法的可行性。