摘要：系统地总结了船舶舱室内污染源特点,全面把握舱室内典型污染物的国内外研究进展,按典型类别(人体、非金属、机械设备)汇总了不同污染物的产生机制、主要成分及散发强度,对改进船舶污染物防控及空调系统设计优化、减少人员暴露以及提高船舶舱室空气品质,有着重要的实际意义。

摘要：内嵌管道式建筑结构可以充分依赖建筑结构本身的蓄热性能以及管内循环流体与管壁面的接触来利用低品位能,以减少对电、燃气等高品位能的依赖。由于该结构的最大优点是低温差传热、蓄热性及其冷热负荷的转移能力,因此传热模型对该结构的优化设计及优化运行极为重要。本文回顾了该结构传热模型的发展并进行了简要分析。在实际应用中,多维模型在与现有建筑能耗仿真软件包在集成时有一定的局限性,而一维模型能够很容易地实现集成。有很多学者研究了该结构的一维热网模型,但如何系统准确地确定模型的阶数及热阻、热容等参数都很少论及。

摘要：针对船用跨临界CO_2两相流引射制冷系统建立动态模型,模型中蒸发器采用移动边界模型,气冷器采用集总参数模型,引射器使用1-D恒压混合模型。通过Matlab计算动态模型,分析系统各参数在压缩机转速、膨胀阀开度及引射器尺寸阶跃扰动下的动态响应。模拟结果显示系统对压缩机转速变化更加敏感,系统参数耦合作用强,并且动态响应中存在逆向响应。本文研究为控制器设计提供了依据和指导。

摘要：船用风量调节阀是空调系统空气管路不可或缺的一部分,本文通过数值模拟方法分析现有的3种典型的船用风量调节阀的流量特性和阻力特性,利用风量调节阀的试验台架进行其性能验证,并分析阀门的再生噪声特性。数值模拟、性能试验以及噪声特性的分析结果可以为船用空调系统设计选型风量调节阀提供一定的参考依据。

摘要：应用Solidworks软件对某型船用流量平衡阀流道结构进行优化设计,首先将几何模型导入Fluent软件中进行压力场和速度场仿真分析计算,获取改进后的阀体三维模型。进一步利用Ansys软件和声学分析软件LMS预测了流量平衡阀在不同工作压差和阀芯位移下流道的噪声和振动特性曲线,分析结果表明:阀体噪声和振动随着工作压差和阀芯位移的增加而变大。本文对于冷水系统各类阀件减振降噪设计具有一定的指导意义。

摘要：快速获取有效、可靠的被动采样速率对被动采样器在舰船环境监测领域的应用十分重要。传统被动采样器的模型要求得到吸附管的物性参数,获取参数困难且难以推广。本文通过建立理论模型及实验舱测定等2种方式提供被动采样速率的标定方法及参考值。基于集总参数简化吸附传质模型,并搭建实验舱测定代表性VOC污染物的被动采样速率,通过回归拟合得到了模型中的关键表观参数。

摘要：选取装修结束并持续通风3天后的某舰船典型舱室为研究对象,在码头停泊状态采用Tenax TA采样管富集采样和ATD-GC/MS方法测量舱室挥发性有机化合物(VOCs)的释放特征,利用NIST08谱库和标准物质进行定性和定量分析。研究发现,装修后舰船舱室环境VOCs浓度水平显著高于装修前,舱室封闭期间(>4 h)典型苯系物和总挥发性有机化合物(TVOC)释放速率基本恒定,其中浓度最高且释放速率最大的VOCs包括二甲苯、环己酮和乙苯等。因此,建议加强舰船装修期间的材料使用和施工工艺管理,从源头上控制装修污染,并在装修过程中和结束后加强通风。

摘要：以F127为介孔模板剂合成了含Ti的ZSM-5沸石分子筛(Si-Al-Ti和Si-Ti)。以甲苯为分子探针,通过动态吸附测试研究了Si-Al(不含Ti的ZSM-5)、Si-Al-Ti和Si-Ti在干气和潮湿气流中的甲苯吸附性能。结果表明动态吸附容量顺序均为Si-Al-Ti>Si-Ti>Si-Al,向ZSM-5沸石分子筛的骨架中引入Ti元素有利于增大接触角,提升疏水性能。在干气条件下,样品的微孔和酸性对其吸附容量有显著的影响。而当吸附气流中存在水汽时,样品的微孔和骨架中的Ti含量都影响其动态吸附容量。Si-Al-Ti的五次吸附-脱附循环效率为98.5%,展现了优异的循环利用性能。