摘要：为了提升城轨车辆折叠车钩的折叠机构在列车冲击载荷作用下的功能稳定性,文章通过优化锁定弹簧等零件选型以及增加动滑轮组件对折叠机构进行结构优化设计。基于折叠机构主体部件的工作原理和受力情况,对折叠机构的功能可靠性进行理论分析评估,并通过车辆纵向动力学仿真以及车辆冲击试验对新型折叠机构进行可靠性验证。理论分析与试验结果表明新型折叠机构操作便利,可有效保障折叠机构在车辆重联或救援工况下的功能稳定性;在连续15次的车辆高速(5 km/h以上)冲击载荷的作用下,新型折叠机构能够锁定到位,车钩连挂过程安全可靠,为后续城轨车辆折叠车钩的性能提升提供一定的设计参考意义。

摘要：C-NCAP侧面碰撞测试(2015版)中,采用了EEVC WG13基于欧洲20世纪车型的统计结果而开发的EEVC Adv-2000侧面移动壁障(MDB)。它能否代表我国的"平均"车型,有待研究。另一方面,C-NCAP评价结果显示:采用EEVC-MDB、垂直撞击前排假人"H"点的测试方法不能有效评价高星级车辆的安全性能。基于上述背景,进行了车辆前端尺寸调查;根据调查结果,确定相应的试验方案;将车辆侧围结构的响应值作为评价指标,通过对某款车型仿真结果的分析,评估新方案的可行性。

摘要：采用拓扑优化方法对浮筏隔振系统的筏架结构进行了减重优化设计,运用功率流方法对浮筏系统的振动传递特性进行了研究。针对优化的筏架结构,采用空气弹簧隔振器搭建了浮筏隔振系统实验模型,采用振级落差对浮筏系统的隔振性能进行了分析。通过仿真结果可以看出,笔者优化的筏架结构在重量大幅度减轻的情况下,仍具有较好的隔振性能。通过实验结果可以看出,空气弹簧的隔振效果与其刚度有着紧密的联系,浮筏隔振系统具有较好的隔振性能。

摘要：论述了中小型图书馆网络方案的设计要求与实施方法 。

摘要：多处理器片上系统(MPSoC)是在单一芯片上集成多个处理器的复杂SoC,是多核时代SoC的最新发展方向,保证MPSoC可调度是其设计的重点。针对MPSoC的特性,使用价格时间自动机,对其构建一种可调度性分析模型,并使用模型检测工具UPPAAL中的统计模型检测引擎自动模拟系统,并估算不可调度概率。实例验证结果表明,该模型检测方法降低了分析成本,可以分析传统模型检测方法所不能判定的复杂系统。

摘要：通过嘉兴石臼漾水厂臭氧系统技术方案的制定、设备采购、安装调试和臭氧系统在水厂三年多的运行,对如何保证臭氧系统运行安全稳定、管理方便、维护经济,就臭氧系统中气源选择、臭氧发生器放电体性能对比、臭氧接触池布气设计、臭氧系统安装及运行维护等问题谈了一些体会。

摘要：一、前言在桥梁或高层建筑物的施工测量中,经常要放样出结构物设计中心的最或是值位置,进而来检查已施工结构物实际中心的位移量或需根据该设计中心定出施工用的十字线轴线,保证工程按正确位置施工。

摘要：提出了一种由新型Vivaldi天线单元构成的2×2十字交叉圆极化天线阵。Vivaldi天线单元采用边缘渐变对拓的锯齿结构,提高了天线在4.7～7.0GHz频带内的增益,其反射系数低于-10dB的带宽为2.4～11.0GHz,具有超宽带线极化特性。圆极化天线阵测量结果显示,在4.5～7.0GHz频带范围内,其轴比均低于3dB,且整个频带范围内增益达11～13dBi。

摘要：目的用磁性材料改善永磁MRI的主磁体极面设计以增加其开放度并减小极面上的涡流。方法用磁性材料代替常用的铁磁材料作为极面上的匀场环,并讨论匀场效果。结果通过在软件MAXWELL上进行模拟,发现磁环结构可以减小边缘凸起程度,从而增加开放度。此外,与铁磁材料相比,永磁材料如NdFeB合金的磁化系数非常小,使得磁环上几乎不产生涡流。结论匀场环改用磁性材料可以在场强不变的情况下增加开放度,让病人更舒适;或是在开放度不变的情况下增大场强,同时极面上涡流的减小为提高成像速度创造了条件。

摘要：本文对现有的折叠网架节点进行了综合分析比较，并在此基础上提出了一种非偏心的新型节点——焊接板井字节点，而且对其设计理论进行了分析，并给出了简化的设计方法。最后用算例说明了其应用。