摘要：为解决在综合功能区设置过长时单开口式出口道左转交叉口应用效果不佳的问题,提出了双开口式出口道左转交叉口控制策略。通过解析单、双开口式运行机理,构建逆流左转车道理论通行能力计算模型,以机动车通过量最大为优化目标,建立信号配时优化模型。结果表明,若常规左转车道数等于预信号开口车道数,两种开口方式理论通行能力是相同的,而当常规左转车道数大于预信号开口车道数时,双开口式的理论通行能力大于单开口式;敏感性分析发现出口道左转交叉口理论通行能力随综合功能区总长度、左转比例的变化总体上呈先增后减的趋势,双开口式综合功能区总长度宜在80~100 m。

摘要：学校在课堂的教学上应该积极响应党的十九大精神,将十九大精神落在实处,着力于建设教育强国,推进教育现代化进程,在新的历史时期下发现新的创新动力推动教育事业的发展,国家对于发展教育的决心不会改变,并推出了一系列的纲要和规划以及一系列的战略措施.本文对通用技术课堂中信息技术手段应用不足的情况进行阐述,提出一些应对措施希望各广大教师提供帮助.

摘要：散落于徽州民间的容像艺术最近引起国内美术界的极大关注。徽州民间的容像艺术是在吸收先秦两汉肖像画技法．在继承传统、吸收外来营养的基础上不断发展、变化而形成的绘画技艺。呈现各种风格。在民间、画师创作更是活跃、留下了许多无名画工的优秀作品，其中一些成功经验仍值得今天总结、借鉴。

摘要：为降低T型交叉口中左转和直行冲突对通行效率的影响,通过分析T型交叉口移位左转设计车辆运行规则,协调主预信号配时,制定信号控制相位方案,以避免车辆二次停车,提出了T型交叉口移位左转几何设计方法,包括平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计。以T型交叉口车均延误最小化作为优化目标,建立T型交叉口移位左转设计信号配时优化模型,并进行案例分析。结果表明:1)相对于常规设计,采用移位左转设计能降低20%~40%的车均延误,有效提升了T型交叉口通行效率;2)对比平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计,当主路左转交通流量较大时,宜采用连续流交叉口设计,当支路左转交通流量较大时,宜采用平行流交叉口设计。

摘要：为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略。根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型。通过仿真对比可知,本文模型计算的延误估算误差在5%以内。通过案例分析可知,现状方案南北左转车均延误和车均停车次数是优化方案的2倍以上,说明优化方案避免了车辆二次停车;从整个交叉口来看,优化方案在两种流量场景下,车均延误分别降低了27.8%、18.5%,提升了交叉口运行效率。通过敏感性分析发现,移位左转车道长度在100 m时,综合效益最佳。

摘要：为量化分析山地城市区域路网容量、挖掘区域路网容量关键影响因素,基于层次分析法和德尔菲法,从道路条件、交通方式、交通管控3个方面选取多维度路网特征指标,通过对比山地城市和平原城市9个区域路网,提出山地城市区域路网容量影响因素选取方法,通过验证影响因素的合理性确定影响因素权重,最终确定交叉口控制方式、道路沿线开口、车道数、交叉口间距和车道宽度为影响山地城市区域路网容量的关键因素,为解决山地城市交通拥堵问题提供有力的理论支撑。

摘要：为了推动重庆市智慧高速公路建设,以G65高速重庆巴南至武隆段智慧高速公路建设项目为例,对智慧高速公路总体架构进行研究。根据G65智慧高速建设需求,分析智慧高速公路建设原则、建设目标及建设任务,提出了G65智慧高速公路总体建设框架,主要实施内容包括建设智慧高速综合云控平台,打造智慧收费站、智慧服务区、智慧车路协同、智慧隧道、智慧创新试点应用等智慧化应用场景,实施通信系统、全程监控系统、隧道机电系统、收费系统、主动发光交通标志等基础设施提质升级工程。本文架构设计方案可为其他运营高速公路智慧化提升改造提供实践参考。

摘要：建设公交优先道是提高城市公交运行效率和公交吸引力最有效的手段之一,而道路交叉口是影响山地城市公交优先道通行效率的关键节点。该文以重庆市主城区公交优先道为例,分析了山地城市典型交叉口公交优先道设置形式及特点,结合不同公交车流量和交通运行情况,仿真评估了不同公交优先道设置形式对交叉口交通运行的影响,试验结果可为山地城市其他类型交叉口交通组织优化提供参考。

摘要：突发公共卫生事件下的城市交通运输应急管理问题尚未引起足够重视,相关研究成果还比较少.新型冠状病毒感染COVI D-19疫情在武汉市爆发后,城市交通运输应急管理主要存在疫情传播阻断不迅速、应急运力保障不到位、交通管控措施不科学3方面的突出问题.应深刻汲取此次疫情的惨痛教训,重新审视交通运输疫情防控和交通运输组织保障的地位和作用,进一步健全突发公共卫生事件下的交通运输应急管理“一案三制”,提升应急管理能力,增强人民群众的安全感.

摘要：为进一步提升高速公路运行管理能力和信息化水平,全国各省市高速公路运营管理部门正积极开展视频监控联网工作。按照交通运输部相关文件要求,各省市需完成省级视频云平台的软硬件建设,实现与部级云平台联网,支撑全国高速公路视频联网运行。本文结合已实施的项目情况,从总体架构、省级云平台、监控平台、视频上云网关部署、外场监控升级等方面开展相关探讨,为推进后续工程提供参考。