摘要：本文根据本刊上期《水泥混凝土路面板中应力分析》一文提供的理论基础提出了水泥混凝土路面的设计方法和计算参数。在设计方法中考虑了重复荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。在计算参数方面,通过系统的现场实测和室内试验提供了地基模量值、混凝士强度参数、温度梯度值、接缝传荷能力系数、动荷系数和轮迹横向分布系数等数据。

摘要：以计算几何、微分几何、数据结构理论为基础，运用面向对象技术思想，探寻了道路平面线形设计的特点，分析了现有国内道路软件平面设计对象模型的局限性，提出了道路线形平面设计对象模型.本模型首先建立道路中心线设计对象模型，然后以此为依托，利用平面法向曲线原理，运用层次分析法，建立了中央分隔带模型、边线模型、机非分隔带模型、交通岛模型、雨水口模型等.本模型的建模思想不仅适合于道路平面设计，今后还可应用于道路纵断面设计、横断面设计、管线综合等.

摘要：本文针对我国高等级道路沥青路面结构的具体特点提出了车辙的控制指标——容许车辙深度。通过行车安全性分析和专家咨询,在参考国外标准的基础上,初步建议了我国高等级道路沥青路面的容许车辙深度范围。根据对于材料性能以及路面结构组合的分析,确定了衡量沥青混合料抗车辙能力的指标以及防治车辙的路面结构组合原则,并相应地提出了有效的车辙防治措施。最后,建立了一种以车辙深度为控制指标的沥青路面设计方法。

摘要：针对机场ＣＡＤ系统开发的需要，研制了采用孔斯（Ｃｏｏｎｓ）曲面构造的机场场道区三维曲面模型与传统骨架模型和格网高程模型相比，具有更加规范的表达形式，而且能够更加准确地描述在此范围内的复杂设计表面及结构物基底面．该模型的基本功能采用面向对象程序设计方法实现，已在机场ＣＡＤ系统中得到应用．

摘要：实时载波相位测量（ＲＴＫ）是全球定位系统（ＧＰＳ）应用中的最新技术，它可实时获得具有厘米级精度的点位坐标，具有速度快、精度高等优点．由于ＧＰＳ具有三维坐标信息，若将ＲＴＫ技术应用于道路定测可以集传统的中线放样和中平测量于一体，大大提高作业效率，具有良好的应用前景．为此探讨了ＲＴＫ在道路定测应用中的有关问题，包括适用于ＲＴＫ作业的道路中线任意点坐标的计算、坐标转换、高程计算等，提出了相应的数学模型及处理方法，为改进道路勘测手段、拓展ＲＴＫ技术的应用领域起到了促进作用．

摘要：德国土木工程CAD软件CARD/ 1- 7.5版经汉化后已投入运行 ,它特别适用于公路工程的勘测、设计和出图任务。文中简要介绍该软件的主要功能和操作特点 ,以及该软件在我国投入运行后的状况。

摘要：针对国内道路ＣＡＤ系统中已有模型的局限性，通过分析国内外典型道路ＣＡＤ系统，并结合作者研究和开发ＣＡＤ系统的经验，提出了道路、机场ＣＡＤ系统中设计对象模型表达课题．指出：随着道路、机场建设规模的日益扩大，为增强ＣＡＤ系统的适应能力，提高软件开发水平，必须建立系统核心模型．文中对系统核心模型进行了较详细的研究，提出了系统核心模型的基本内容、总体框架结构和基本功能．同时结合机场ＣＡＤ系统软件的开发，使研究工作更具有实际意义．

摘要：本文根据大量野外调查与实测数据,辅以理论分析,建立了公路线形与行车速度之间的关系。根据沿线行车速度和道路阻抗,可以估算燃油消耗量。采用本文提供的曲线图或电算程序,易于绘出某一给定公路沿线行车速度和燃油消耗变化的曲线图。本文的研究成果在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。

摘要：分析了工程设计专家系统的基本工作原理及方法，针对道路设计的一般过程，提出了道路智能ＣＡＤ系统中核心智能模块的程序设计方法。

摘要：本文结合道路CAD系统的开发实践,具体介绍了数据结构与数据管理的应用。指出为增强系统的性能,必须根据设计对象的特点,采用恰当的数据结构建立内部模型,并通过数据集中管理的方法使系统具有合理的结构。