摘要：为了研究混凝土斜拉桥П形截面主梁的弯曲受力特征,指导П形截面主梁的设计,以某跨径组合为(110+220+110)m的双塔四索面预应力混凝土斜拉桥为例,采用有限元软件分别建立全桥整体杆系单元模型与桥塔附近主梁节段实体单元模型,对其П形截面主梁的弯曲受力情况进行了计算分析,并通过截面剪力滞系数来描述剪力滞效应的影响。结果表明,最不利组合荷载作用下,塔底主梁节段在桥轴线处上拱,П形截面主梁两侧肋板下挠;预应力对横梁的作用明显,横梁产生向上反拱;主梁在计算荷载作用下除应力集中点外,全截面受压;塔根部主梁截面的剪力滞较为显著,剪力滞系数介于0.68~1.12之间;其它截面的纵向应力分布相对均匀,剪力滞系数介于0.81~1.12之间。对于П形截面主梁斜拉桥,塔根部附近主梁节段在设计时必须考虑剪力滞效应的影响,其它位置截面可以按照初等梁理论进行设计。

摘要：主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致。

摘要：针对斜拉桥混凝土超高桥塔因温度和收缩引起的拉应力较大,表面易出现施工裂缝、麻面、蜂窝等现象,基于皮肤效应的仿生理念,对斜拉桥超高塔柱进行分层结构设计,通过设置内侧结构层混凝土及外侧功能层混凝土,提出了一种新型的“梯度功能混凝土”塔柱结构,并采用材料性能试验和结构模型试验进行研究。结果表明:功能层混凝土坍落度、扩展度分别为210 mm、510 mm,具有较好的工作性和可泵送性;抗拉强度达到5.2 MPa;模型表面仅存在少量宽0.02~0.05 mm不可见裂纹;室内试验碳化深度为0.2~0.5 mm,平均水渗透深度与氯离子扩散系数DRCM分别为16 mm和1.2×10-12 m2/s。梯度混凝土超高桥塔具有较好的抗裂性、耐久性和美观性,已成功应用在池州长江公路大桥,效果较好。

摘要：对某下承式混凝土刚性系杆拱桥进行了荷载试验及数据分析,采用大型有限元程序Midas建立空间梁格模型,并进行了仿真分析;对多种试验工况下桥梁变形和截面应力的实测值与理论值进行了比较;结果表明:桥梁变形和截面应力的实测值与理论值吻合较好,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。

摘要：引江济淮S12高速淮河大桥四号桥改建工程临时保通桥为大型临时结构桥梁,将承担2年的高速运营任务,因此保通桥参照永久结构进行设计,受地形条件限制,项目采用永安YZ-400L液压振动锤进行钢管桩施工,正式施工前,通过对钢管桩进行试桩荷载试验,对比分析设备参数是否匹配钢管桩成桩承载力要求,最终确定施工设备是否可行,同时明确成桩控制指标,为临时保通桥钢管桩施工提供可靠依据。

摘要：通过不同地区不同地形风电场湍流强度的日变化和年变化实际情况,总结其特点及背后的影响因素。分析结果可知,平坦地形湍流强度的日变化和年变化较明显;复杂地形的湍流强度日变化和年变化趋势与平坦地形相似,但复杂地形易出现高层湍流比低层湍流大的情况;陆地的湍流强度日变化的高峰值与日出时间有关,日出越早,越早达到高峰值;沿湖和沿海地区的湍流强度日变化和年变化不太明显,低层与高层湍流强度变化存在较大差异。这些规律主要与不同地形的粗糙度和大气边界层的演变有关。该文总结了湍流强度及变化规律,并对风力发电机组及风电场设计提出相应的应对措施。