摘要：为提高索引编制的效率与质量,应用生成式人工智能的实验方法,针对传统基于规则和概率的索引软件的不足,提出了运用生成式人工智能RAG技术编制索引的方案,即以期刊的卷为单位,利用大语言模型基于论文摘要中的索引词对全文进行主题标引。设计了论文摘要索引数据库系统,能够实现基于大模型海量知识涌现和推理的文本概念抽取和主题标引,从摘要中提取关键信息和新兴知识。探讨了将索引、论文摘要、学术规范与评价关联起来的实际方式,展示了生成式人工智能在索引学和索引编制领域的潜在价值,能够为生成式人工智能技术在图书情报领域的应用推广提供参考。

摘要：泡沫金属填充于换热器通道内能有效提高换热器两相传热性能,具有较好的应用前景,伹要求对泡沫金属通道内两相压降能够进行准确的预测,以满足工程应用中设备和系统的设计要求。本文使用了6篇文献的泡沫金属通道内两相压降实验数据,实验条件包括:泡沫金属PPI为5~40,孔隙率为0.87~95;通道水力直径为4.36~13.8 mm;质流密度为0~350 kg/(m^(2)·s);干度为0~0.8。分析了两相流因子和Lockhart-Martinelli参数的分布规律,发现两相流因子随泡沫金属孔径与通道水力直径之比减小而增大,随干度的增大而增大;当径比从0.179变为0.31时,两相流因子提升了1.37~1.52倍;当干度从0变为0.8时,两相流因子最大提升了3.41倍。同时基于Lockhart-Martinelli关联式开发了一种新型泡沫金属通道两相压降预测关联式,结果表明:新的关联式的预测值与实验数据的绝对平均误差为22%,该关联式能准确预测泡沫金属通道的两相压降。

摘要：为了满足混合动力电动汽车（HEV）制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.

摘要：高温质子交换膜燃料电池(HT-PEMFC)运行温度约160℃,较传统低温电池具有更佳的电化学反应动力学、更简单的水热管理和更高的CO耐受性等优势。但运行温度提高,如何实现HT-PEMFC的快速预热启动成为制约其应用推广的重要挑战之一。当前工作中,针对一个额定功率为500W的HT-PEMFC电堆,尝试利用一种平板热管(FHP)对该电堆进行预热启动。设计搭建了实验装置,从预热时间、温度分布、传热量分布等方面对这一方法进行评估。实验结果表明,提高加热功率可以显著缩短预热时间,500W时预热耗时3000s,1500W时则仅需980s;但同时也造成温度均匀性出现恶化,500W时竖直方向最大温差约28℃,1500W时该温差则达到了80℃。此外,水平方向的温差也随加热功率的提高而增加,且越靠近热源的区域越明显,最高达15.7℃,这无疑会加速质子交换膜的机械失效。实际中,应在不过多影响电池运行寿命的前提下,提高加热功率以缩短启动时间。

摘要：为了揭示15种常用非共沸制冷剂在空调工况下冷凝器中的传热窄点特征,探明它们和换热流体间温差的沿程变化规律,以及如何防止传热窄点的产生,进行了相应的理论分析。首先,建立了制冷剂的冷凝换热模型,明确了冷凝过程中传热窄点产生的条件,并根据标准的空调工况确定了15种制冷剂的冷凝物性参数。然后,利用制冷剂状态方程得到冷凝过程中温度与焓值的对应关系,并分段计算了焓随温度的变化率,进而得到15种制冷剂冷凝过程中发生传热窄点现象的概率。最后,针对10种可能发生传热窄点现象的制冷剂给出了换热流体温差控制范围,为合理选择制冷剂和设计运行工况提供了一定的理论依据。

摘要：冷热电三联供系统可以提高一次能源利用效率,固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)由于工作温度高、清洁等特点可以很好地作为冷热电三联供系统的顶层循环,针对SOFC尾气具有大量高温余热的特点,提出了一种以温差发电器(thermoelectric generator,TEG)为中间循环回收SOFC尾气余热的冷热电三联供系统,该系统包括内部重整SOFC、后燃室、温差发电器和溴化锂吸收式冷热水机组,实现了废热的梯次利用,极大地提高了混合系统能源利用效率.基于建立的各部件数学模型,研究了循环水利用形式对系统性能的影响,为系统节能节水提供了新的方向;分析了温差发电器面积、燃料流量、空气流量的变化对系统输出功率的影响,为系统最优工况的确定提供了相关参考.结果表明:采用系统C的水循环利用形式时SOFC冷热电三联供系统总效率相对最大,在设计工况下,混合系统C在制热工况下总效率可达到94%,在制冷工况下总效率约为65%;温差发电器面积的增加会导致温差发电器输出功率的增加,系统整体效率减小;随着燃料流量的增加,温差发电器输出功率逐渐增加,SOFC发电功率呈现先增加后减小的趋势,系统的整体效率逐渐增大;随着空气流量的增加,温差发电器输出功率逐渐减小,SOFC发电功率先增加后减小,而系统的整体效率先减小后逐渐增加.

摘要：针对基于矩阵分解推荐算法准确率不高的问题,提出一种融合知识图谱表示学习和矩阵分解的推荐算法。利用知识图谱表示学习方法,将知识图谱中实体和关系的语义信息嵌入低维的向量空间中,通过计算实体之间的语义相似性,将实体自身的知识信息融入矩阵分解模型。算法弥补了矩阵分解方法没有考虑项目自身知识信息的不足,在知识层面上增强了矩阵分解方法的效果。MovieLens数据集上的实验结果表明,该算法有效提升了推荐结果的准确率。

摘要：文中通过将具有显著捏缩滞回特征的斜槽剪切板与镍钛形状记忆合金(shape memory alloy,SMA)合理组合,提出一种新型自复位斜槽剪切板支撑(self-centering ductile shear panel with inclined slots,SC-BDSP)。为研究新型SC-BDSP支撑的抗震性能,设计制作了3榀1:3缩尺试件,其中,试件SC-SMA仅设置SMA丝材,试件IS-BDSP仅布置交叉斜槽剪切板,试件SC-BDSP组合了SMA丝材及斜槽剪切板,基于低周往复加载试验系统研究了新型SC-BDSP支撑的滞回性能及复位能力。研究表明:斜槽剪切墙板具有显著捏缩的滞回特征,用作耗能系统时可显著降低新型SC-BDSP支撑中镍钛SMA丝材的用量。新型SC-BDSP支撑不仅具有较高的水平承载力、抗侧刚度及变形能力,还具有理想的震后复位功能,但耗能能力一般,等效黏滞阻尼比约为0.12。通过牺牲传统构件的耗能能力,可实现新型SC-BDSP支撑的震后复位功能,减小震后残余变形。

摘要：随着桥上无缝线路在运营中出现各种病害,桥上无砟轨道的横向稳定性问题越来越引起重视。基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道横向稳定性分析模型,分别计算分析梁体在均匀温度和双向温度梯度下对无砟轨道结构横向变形的影响,有益于进一步深入研究桥上无砟轨道的横向变形机理。结果表明:与均匀温度荷载相比,双向温度梯度荷载对无砟轨道结构横向变形影响相对较小,但对钢轨轨距的影响较大,桥上无砟轨道结构的横向稳定性受梁体伸缩附加力与梁体几何形变的共同影响。因此建议在设计桥上无缝线路时,无论考虑哪种梁体温差荷载,都需要对桥上无砟轨道结构的横向稳定性进行检算。

摘要：大面积堆载造成的土体沉降是影响既有高铁桥梁桩基承载性能的主要原因。以合安高速铁路某桥梁桩基周边堆载为案例,采用FLAC3D有限差分数值计算方法,计算堆土高度、堆土距离、单侧和双侧土体堆载等工况下高速铁路桥墩顶位移。通过计算分析,揭示双侧堆载比单侧堆载对既有高铁桥梁桩基承载性能影响更大的规律,并提出临界堆土距离参考值。