摘要：以沈阳市某工程为背景,采用有限元软件Midas GTS建立三维有限元分析模型,对基坑开挖引起侧方地铁盾构隧道三维变形进行数值分析,并将隧道模拟结果与实测变形值进行比较。研究表明:基坑开挖引起地铁隧道结构产生一定水平和竖向变形,整体变形趋势为斜向上指向基坑,水平位移和竖向位移均呈现两端变形小、中间变形大的抛物线规律,且隧道变形最大值位于基坑边线中点处,从监测结果可以得出水平及竖向变形值分别为3.5mm与2.98mm,水平位移量略大于竖向位移量,与数值模拟分析结果吻合度较好。

摘要：基于Staheli的圆形顶管拱顶竖向土压力计算方法,推导出含翼缘异形钢顶管的拱顶竖向土压力计算方法.通过室内改进的直剪试验,得到了钢顶管与沈阳砂土、砂浆混合液与存泥浆之间的摩擦系数.通过现场监测,得到了含翼缘异形钢顶管顶力、摩阻力随顶程的变化规律.综合以上拱顶竖向土压力的理论推导与管土摩擦系数的室内试验,提出了含翼缘异形钢顶管摩阻力理论计算方法,将该方法的计算结果和现场观测数据进行了对比,得到较好的一致性,验证了所提方法的可行性.

摘要：近年来,各城市地铁修建进入快速发展期,由此带来的深基坑安全问题越来越受到重视,监控量测作为基坑信息化安全施工的一种最为经济、有效的辅助手段,各地铁城市已经强制实施,但目前多数监测仅仅重视监测埋点、测点保护、监测准确性和监测预警,对监测设计及监测数据分析的认识和重视尚未达到一定高度,这也导致监测价格偏低、重视程度不足、甚至和施工脱节的原因所在。文章就某州地铁某深基坑工程进行监控量测设计与数据分析,归纳出一些基坑变形原因及规律,希望对类似基坑工程监测从业者提供一些参考借鉴。

摘要：城市轨道交通工程监测作为工程安全建设的"眼睛",承担着反映变形、预测趋势、提早防范、降低损失、实现动态设计和信息化施工的重要任务,监测的重要性和实施监测的必要性已成为业界共识;而监测预警是监测价值的集中体现,也是实现工程安全风险预控的重要手段。文章就某市城市轨道交通工程规划的监测预警体系探讨并在某车站监测预警实践过程检验其应用效果。

摘要：地铁监控量测是工程建设者的"第三只眼睛",贯穿整个施工全程,既是工程施工安全的参与者,也是工程安全状态的预报者,同时也是实现动态设计和信息化施工的纽带。文章以某地质勘察资料不准确的地铁车站明挖基坑为例,通过桩体测斜、桩顶水平位移监测数据并结合工程施工工况进行分析研究,阐明监控量测对地铁明挖基坑施工安全有效的变形预测与施工指导作用,同时提出几点建议。

摘要：通过基坑放坡开挖施工对下卧斜交盾构区间结构变形状态的分析研究,得出在维持地下水位稳定的前提下,基坑开挖卸载与地层应力释放是引起下方盾构结构上浮变形的主因,继而提出针对性的控制变形施工措施并监测验证。

摘要：隧道围岩稳定性分析是该工程领域亟需解决的问题。本文主要针对圆形断面隧道围岩稳定性进行分析,建立了合适的地质模型,分析了隧道开挖过程中,隧道围岩与支护结构相互作用力的变化规律,为今后的相关研究提供了一个思路。