摘要：基于Mindlin假定下大变形的板/壳理论,采用参考面单元和虚拟杆单元相结合的非线性有限元方法,建立了分层损伤层合板后屈曲分析的有限元计算模型,并研究了考虑层间接触效应的单分层层合板的后屈曲性态.着重研究了分层深度、铺层次序和分层尺寸对含单个穿透分层层合板后屈曲性态的影响,如随分层位置沿厚度方向由表面向中心靠近,层合板后屈曲载荷呈下降趋势;当分层尺寸确定时,层合板的铺层次序及分层深度对后屈曲载荷的影响呈现明显的规律性;不同分层尺寸对后屈曲模态有显著影响等.所得结论对层合板结构设计和评估有指导意义.

摘要：基于Mindlin假定下的大变形板/壳理论,采用参考面单元和虚拟杆单元相结合的非线性有限元方法,建立了分析含多个穿透分层损伤层合板后屈曲行为的有限元计算模型,并给出了考虑接触后非线性屈曲方程的迭代算法,从而研究考虑层间接触效应的多分层层合板的后屈曲性态。文中着重讨论了分层的深度、数目和尺寸对含多分层合板后屈曲性态的影响。大量数值分析结果证明了该模型的有效性,并且得到了一些对层合板结构设计和对含分层损伤层合板评估有益的结论。

摘要：介绍了煤气化渣的主要来源、危害以及煤气化渣的理化特性,论述了不同煤气化工艺(包括固定床、流化床、气流床)产生的煤气化渣利用的研究现状,讨论了煤气化渣在锅炉掺烧、水泥和混凝土填料、制砖、吸附、工业材料及农业方面的利用现状,展望了煤气化渣的应用前景。目前煤气化渣利用率低,炭灰相互制约,锅炉掺烧和建工建材为主要利用途径,高值化利用大多处在实验室研究阶段。锅炉掺烧是就地解决煤气化渣的主要途径,煤气化渣水分高、残炭较低、热值不够,在实际应用中还应考虑经济效益和对锅炉系统的稳定性影响;建工建材是煤气化渣的规模化消纳路径,但煤气化渣烧失量较高已超过国家和行业标准,残炭属于惰性物质,会影响水泥和混凝土及砖材的质量;吸附在实际工程领域可能会存在水体二次污染、生产技术复杂和投资风险较高等问题,目前仍需结合生产实际进一步优化设计及试验;制备催化剂载体、橡塑填料、碳硅复合材料、聚合氯化铝絮凝剂、陶瓷材料等工业材料是目前研究热点,产品附加值高,但成本高,工艺复杂,大多处于实验室研究阶段,需开发具有可行性的工业路线,进一步拓展煤气化渣高值资源化利用方式,为其高值化利用提供技术支撑;煤气化渣用于沙土改良、堆肥添加剂、重金属降解等方面研究较多,但煤气化渣中的重金属对环境的风险仍需深入研究。为了提高企业经济效益,解决煤气化渣环保难题,针对煤气化渣堆放和填埋现状,基于煤气化渣产量大、碳铝硅资源丰富、比表面积大、孔隙结构发达的特性,建议煤气化渣分级利用,逐步开发工艺简单、可行性强且具有经济效益的煤气化渣灰炭分离利用等技术,适度开发煤气化渣在生态领域的应用,实现煤气化渣的无害化、减量化和资源化。

摘要：本文介绍了由上海医工设计院和无锡树脂厂共同研究设计的国内第一套环氧树脂连续脱溶剂新工艺的流程、主要设备及工作原理、试车情况,可供全国同行业生产厂家参考.

摘要：文章介绍了目前最新的公路交通节能减排设计理论和技术方法,将高速公路节能减排保障体系分为政策保障体系与技术保障体系两部分分别展开阐述,在保障政策体系方面制订一系列规范标准并建立了合理的管理框架结构;在技术保障体系方面介绍了处于科技前沿的技术在高速公路节能减排中的应用。