摘要：目的 探讨全牙列[牙合]垫切牙区的延伸范围对体外松动牙固定效果的影响。方法 在体外仿生牙模上扩大11和21的牙槽窝,同期建立外伤牙模。使用万能试验机分别测量仿生和外伤牙模11和21的水平和垂直动度,验证模型有效性。按照全牙列[牙合]垫延伸范围的不同,实验分5组(n=10):G1:[牙合]垫自16-26唇(颊)腭侧覆盖至龈缘,远中覆盖16、26远中边缘嵴;G2:自龈缘剪去11-21唇侧的1/2;G3:自龈缘剪去11-21唇侧3/4;G4:自龈缘剪去12-22唇侧1/2;G5:自龈缘剪去12-22唇侧3/4。使用万能试验机测量11和21经各组[牙合]垫固定后的水平和垂直动度。采用t检验分别比较了11和21固定后动度与仿生模型、松动模型11和21动度之间的差异,使用Welch近似F检验比较松动模型11和21动度、经各组[牙合]垫固定后11和21动度之间的差异。结果 ①仿生牙模的各个牙齿动度处于正常牙生理范围内,说明建模成功。②组间比较结果显示,与松动牙模型11、21的水平动度相比,固定后各组11、21的水平动度均显著降低(P<0.05);与松动牙模型11、21的垂直动度相比,除经G5[牙合]垫固定后11和21的垂直动度降低不显著外,其余组别11、21的垂直动度均显著性降低。③当[牙合]垫切龈向延伸范围较大时,改变[牙合]垫近远中向延伸均会对11和21固定后水平向和垂直向的动度产生显著影响(P<0.05)。结论 在体外模型上,改变全牙列[牙合]垫切牙区的延伸范围能在一定程度上影响其固定性能,建议在临床应用中需根据牙外伤的实际情况适当地设计全牙列[牙合]垫的延伸范围。

摘要：佩戴运动牙托可以缓冲外力,降低颌面部损伤的风险。运动牙托种类较多,其中个性化定制运动牙托具有较好的保护作用和较高的舒适度而备受欢迎。个性化定制运动牙托的膜片加热后可发生延展,随后发生厚度变化,尤以切牙区膜片的厚度变化更能影响其保护性能;因此,笔者就影响个性化定制运动牙托膜片切牙区的厚度变化的膜片硬度、膜片形状和膜片表面设计等膜片因素,工作模厚度和工作模摆放角度等工作模因素,加压方法,夹持托盘形状、夹持方式和夹持托盘与工作模底座的距离等夹持因素,加压时间等的研究进展作一综述。

摘要：为研究西部山区高地应力作用下深部硐室的稳定性问题,根据普氏压力拱理论,综合考虑深部硐室冒顶,片帮以及底鼓破坏,建立了高地应力下深部硐室底鼓破坏模式,基于极限分析上限法和非线性Hoek-Brown破坏准则,推导了该破坏模式下深部硐室的围岩压力理论公式,求解了该破坏模式下深部硐室围岩压力上限解,并将本文结果与数值模拟和已有成果进行对比分析。此外,通过该破坏模式研究了各参数对围岩压力和潜在破坏面的影响。结果表明:(1)随着初始地应力场参数中σ_(V)和λ增大,深部地下硐室围岩压力q逐渐增大,硐室围岩潜在破坏面逐渐增大,其中σ_(V)表现尤为显著;(2) Hoek-Brown破坏准则参数中GSI、σ_(ci)和m_(i)的增大对深部硐室围岩稳定性有明显的提高效应,而D增加则会降低硐室围岩的稳定性;(3)随着底部压力相关系数μ增加,深部地下硐室顶板和两帮的围岩压力表现为减小的趋势。研究成果可为深部硐室的支护设计提拱有效的理论支撑。

摘要：城市道路中信号控制路段行人过街往往因不合理的信号导致行人不愿遵守交通信号规则,造成机动车与行人通行冲突,给道路交通带来了极大地安全隐患。通过对路段行人过街现状调研分析,以人车协同控制为目标,充分考虑不同行人数量下行人过街的等待时间、过街需求及机动车的通行效率,设计了一套基于人车协同的感应式路段行人过街信号控制系统,通过实时检测行人驻足区等待行人数量和斑马线两侧机动车的通行状态,确定行人红灯等待时间及行人绿灯通行时间,同时将行人过街的信息通过车联网C-V2X技术实时推送至车辆,提醒注意过街行人。实地路口应用表明:系统能够显著减少机动车和行人平均通行延误,减少行人闯红灯现象,保障行人过街安全,有效提升了路段行人过街的整体通行效率和质量,系统对我国城市道路灯控路段行人过街场景具有广泛的适用性。

摘要：针对煤矿矸石堆积污染环境、占用农田以及煤矿开采导致地表沉降的问题,设计了以矸石作为充填材料的绿色充填系统。矸石通过运输系统从井下的掘进工作面运输到地面的矸石仓及破碎筛分站,在破碎筛分站对矸石进行破碎及筛分处理,将破碎筛分后的矸石物料通过投料井垂直投放到井下储料仓,再通过井下运输巷道将矸石输送至采空区进行充填。详细分析了进料口尺寸、动颚行程、转子尺寸及转速、啮角、偏心轮转速、生产能力等重要破碎参数以及矸石投放速度、投放管管径、冲击力等关键充填参数,可为今后类似矸石充填案例提供参考。