摘要：采用超声辅助沉淀法分别使用P、Mg、Mo、Cu助剂制备了系列镍基顺酐加氢催化剂。采用N_2物理吸附-脱附、X射线衍射(XRD)、氢程序升温还原(H_(2)-TPR)、氨程序升温脱附(NH_(3)-TPD)等方法对催化剂进行了表征分析,考察不同助剂对催化剂晶型结构、还原性能、酸强度、BET比表面积和孔结构等的影响。结果表明,助剂高度分散在催化剂体系中,同时助剂的引入使催化剂比表面积和孔容呈现不同程度的减小,此外添加助剂提高了催化剂还原温度,增强了活性金属与载体之间相互作用力,导致催化剂还原程度不同,使Ni^(0)及具有L酸特性的Ni^(δ+)数目不同,进而影响氢气活化及C=C/C=O键吸附能力。使用固定床顺丁烯二酸酐液相连续加氢反应对催化剂进行性能评价,结果发现,Ni-Mo/Al_(2)O_(3)催化剂具有最优的γ-丁内酯选择性,在反应压力为5 MPa、反应温度为150℃、氢酐物质的量比为5∶1、空速为1 h^(-1)的工艺条件下,顺酐转化率为99.48%、γ-丁内酯选择性为54.34%。

摘要：为探究助剂改性对催化加氢催化剂烯烃芳烃选择性能的影响,采用超声辅助沉淀法制备出不同镁含量的系列Mg-Al_(2)O_(3)载体,后采用等体积浸渍法制备出Ni-Mo/Mg-Al_(2)O_(3)催化剂,并对催化剂进行了XRD、BET、XPS、NH_(3)-TPD和H_(2)-TPR等表征分析。结果显示,引入的镁助剂与氧化铝载体有效结合改善了催化剂的孔道织构特性,降低了催化剂的酸性,改善了活性组分的分布形态,促进了更多活性更高的NiMoS-Ⅱ型相的生成。在固定床加氢反应器中,使用催化裂解汽油(DCC汽油)作为评价原料,探究催化剂的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)性能及催化剂对芳烃和烯烃选择性的影响。结果表明,经过镁助剂改性的催化剂,产物加氢脱硫脱氮率能达到99.9%,并且当镁助剂引入量为3%(质量分数)时,烯烃饱和率大于99%,芳烃损失率仅为7.2%。镁助剂的引入有效提高了催化剂的加氢脱硫脱氮能力,通过对Mg助剂含量的控制可以调变催化剂的烯烃芳烃选择性能,对目前催化加氢催化剂选择性能的提升具有较大的研究意义。

摘要：通过自制缠绕型玄武岩纤维浸润剂CRJR,对其进行了离心稳定性、表面张力、固含量测试与表征;并通过坩埚型玄武岩拉丝机,实验自制了玄武岩纤维CRJR-BF。对比分析了3种市售玄武岩纤维BCR-13-G、BR-13、BCR-13-BF与自制玄武岩纤维的表面形貌、纤维线密度、表面能、丝束拉伸强度等性能。结果表明:自制纤维在表面能、纤维抗拉强度方面与市售纤维相差不大,部分指标优于市售纤维。

摘要：以硝酸钴和七钼酸铵为原料配制钴-钼浸渍液,将酒石酸、柠檬酸和乙二胺四乙酸按照比例添加到浸渍液中,再浸渍到含介孔硅的载体上制备系列催化剂。通过孔结构、HRTEM、H_(2)-TPR和NH_(3)-TPD等对其进行表征,表明添加络合剂可以降低活性金属与载体间的作用力,更有利于形成高活性Ⅱ类活性相,且片晶长度更长,片晶层数更多,同时又具有较大的比表面积和孔容,酸量及中强酸也得到增加。因此,添加络合剂的催化剂具有更高的转化率和硫醇选择性。

摘要：为了满足中海石油中捷石化有限公司8×105 t/a柴油加氢精制装置对高空速超深度脱硫催化剂的需求,联合中海油天津化工研究设计院有限公司开发了钴钼型THDS-2、镍钼型THDS-3催化剂。该系列催化剂以硅改性氧化铝为基础结合凝胶法工艺制备载体,与常规方法相比,该载体比表面积增加14.5%、孔容增加8.2%、强酸含量降至0.196 mmol/g。同时结合双络合剂浸渍技术制备的催化剂活性相较单络合剂浸渍技术制备的催化剂提高3.2%。在微型固定床反应器评价过程中,在不增加反应器装填体积的条件下对THDS-2、THDS-3催化剂采用级配装填的方式时,反应过程具有加氢活性优异、活性稳定性好、对原料适应性广等优点。工业标定期间催化剂体积空速为1.79 h^(-1),处理量达到了127.3 t/h,产品柴油硫、氮含量均小于5µg/g,满足企业的扩能改造需求,实现了装置产能的最大释放。

摘要：采用超声波强化共沉淀法制备铜/三氧化二铝酯加氢催化剂,制备过程中添加碱土金属硝酸盐对催化剂进行改性。通过丁二酸二甲酯加氢反应对催化剂性能进行评价,考察碱土金属种类及添加量对催化剂加氢性能的影响。通过X射线衍射(XRD)、程序升温还原(H_(2)-TPR)、氨程序升温脱附(NH_(3)-TPD)、N_(2)物理吸附对催化剂进行分析表征,考察钙添加量对催化剂晶型结构、还原性能、酸强度、BET比表面积和孔结构的影响。结果表明,碱土金属改性可以提高催化剂加氢性能,在温度为160℃、压力为6.0MPa、原料质量空速为0.6h^(-1)、氢酯物质的量比为300工艺条件下,丁二酸二甲酯转化率可达到99.46%、1,4-丁二醇选择性可达到94.39%。适量添加钙后催化剂中活性组分特征峰变宽、分散度提高;还原温度略有降低;酸强度明显降低;比表面积略有下降、孔容略有增大、孔径明显增大。这些物化性质的改变导致催化剂丁二酸二甲酯加氢性能发生改变。

摘要：为了满足中压加氢裂化装置加工高硫、高氮环烷基原料时加氢预处理的需求,中海油天津化工研究设计院采用凝胶法氧化铝载体制备技术和多种控制活性组分分布的技术,研制出具有高加氢脱氮活性的加氢裂化预处理催化剂THHN-1,并在中海油舟山石化有限公司的1.7 Mt a馏分油加氢装置上实现首次工业应用。实验室及首次工业应用结果表明,THHN-1催化剂加氢活性高,活性稳定性好,尤其是加氢脱氮活性优于工业参比剂,更适用于以海洋环烷基高氮原油为原料的二次加工油的中、高压加氢裂化工艺。

摘要：目的:针对C10^(+)重芳烃的深加工利用,并提高深加工利用率。实验室中开展切割分馏、加氢精制后生产高沸点芳烃溶剂和导热油的试验研究。结果表明:按一定温度点对C10^(+)重芳烃进行轻、中、重三馏分切割,其中轻馏分和中间馏分满足高沸点芳烃溶剂SA-1800和SA-2000指标要求,重馏分经加氢精制后仍无法作导热油基料;“中+重”馏分按4.5%去尾后,添加0.7%复合剂调和的导热油全性能指标完全满足L-QC 310型导热油的指标要求,C10^(+)重芳烃综合利用为95.5%。

摘要：以Al-SBA-15/USY复合分子筛为主要成分,分别采用浸渍法、混捏法制备了催化剂。对催化剂进行了透射电镜(TEM)、氢程序升温还原(H2-TPR)、氨程序升温脱附(NH3-TPD)、氮气吸附-脱附表征。结果表明,催化剂具有微孔-介孔孔道,而且采用浸渍法制备的催化剂的孔容达到0.34mL/g、孔径达到5.5nm、酸量达到0.265mmol/g,均高于混捏法制备的催化剂。以减压蜡油(VGO)为原料在200mL评价装置上对催化剂进行评价。结果表明,与混捏法制备的催化剂相比,浸渍法制备的催化剂的中间馏分油收率提高1.6%、选择性提高1.9%。

摘要：针对中海油高氮环烷基催化裂化柴油加氢裂化工艺,将改性Beta分子筛与Y分子筛按不同比例复配作为酸性组分制备载体,通过等体积浸渍法负载Ni-Mo活性金属制备柴油加氢裂化催化剂。采用BET、XRD、NH 3-TPD、FT-IR等方法对其进行分析表征,在固定床反应器上考察两种分子筛复配对催化剂加氢裂化性能的影响。结果表明,在反应压力10.0 MPa、空速0.8 h^(-1)、氢油体积比为800∶1、预处理反应温度350℃、控制>205℃馏分转化率为50%的条件下,可生产38.6%~42.5%的汽油馏分,作为高辛烷值汽油调和组分或生产BTX的原料,柴油馏分十六烷值至少提高17.0。在CAT-BY2催化剂作用下,汽油馏分收率为42.5%,其中BTX含量为21.8%,研究法辛烷值为93.5。