摘要：针对Relief算法的特征权重受样本随机性影响较大、不适用于多类别间的特征选择且无法自动确定特征阈值等不足,提出了一种改进的Relief算法,用于面向对象的遥感影像信息提取。新算法基于正态分布改进Relief算法的样本抽样策略和特征权重更新方式,提出特征组合评判指标Cω用于多类别间特征选择,最后根据高斯混合模型自动确定特征的阈值。基于陕西省周至县地区无人机影像和湖北省巴东县地区高分六号影像的实例测试结果表明,IRelief算法不仅能有效对特征进行降维和精选,还能够自动计算特征在分类时的阈值,总体精度、Kappa系数以及其他精度评价指标均优于Relief和ReliefF算法,是一种更优的特征选择算法。

摘要：现阶段环冷机余热发电系统发电实际输出功率与设计参数偏差大成为行业痛点和普遍现象,漏风是重要影响因素之一。通过理论与实践相结合的方法,分析在不同新风漏入比情况下,余热发电系统受到的影响。计算发现,初始烟温越低漏入比的影响越大、同样排气温度下的热量降低幅度越大,500℃和300℃初始烟温下、100%漏入比情况下的热量分别为不漏风情况下的66%和20%;余热发电系统输出功率也随着初始烟温降低和漏入比的增加降低幅度更大,500℃和300℃初始烟温下100%漏入比情况下发电功率分别为不漏风情况下的42%和10%。

摘要：对大马力拖拉机进行运动学和动力学分析,根据性能参数,设计一种等比式双行星排汇流液压机械无级变速器,包括换挡机构齿轮、双行星齿轮传动比的设计,发动机、离合器和液压调速机构的选择。通过对变速器无级调速特性曲线试验值和理论值的比较,进行了误差分析,证明设计方案的合理性。模拟拖拉机3种作业模式,对液压机械无级变速器和发动机进行匹配试验,验证了变速器的无级调速性和动态响应特性。

摘要：我国大田农作物中后期病虫害防治迫切需要高行间通过性的高效植保动力机械,因而提出了一种自走式高地隙喷杆式喷雾机的动力底盘设计方案。该动力底盘采用四轮驱动和全液压四轮转向结构,具有离地间隙高、水旱兼用及机动性好等特点。为此,进行了总体方案的设计及基本参数的确定,介绍了传动系统的方案设计及工作原理,并对变速箱传动方案进行了设计。同时,重点对行走动力传动系统传动比、喷药液压动力传动系统参数与发动机工作特性之间匹配进行研究,在保证喷雾机作业时施药行走速度与施药机具效率最佳匹配的前提下,发动机在燃料经济性较高的区域内工作,实现高效、节能和环保的设计目标。

摘要：液压传动柔性特征适用于起步工况,机液传动高效无级调速特征适用于作业工况,机械传动高效变速特征适用于转场工况。分析集液压传动、机液传动和机械传动为一体的多模式机液复合传动装置的设计思路在汽车工程上具有理论研究意义和实际应用价值。研究了机液复合传动的功率流传递机理,分析了换挡机构处于功率分流机构、复合传动机构、功率汇流机构和后置换挡机构一处或多处时,分段式机液传动装置各自的性能特征。研究结果表明:功率分流传动方式多适用于中小功率车辆,且马达转矩与传动装置输出转矩比值保持不变;功率汇流传动方式多适用于大功率车辆,使小功率液压件传递大功率成为可能,并能够在输出端起到减速增矩的效果;功率分流和功率汇流互换的传动方式可通过控制行星齿轮双接口及后置换挡机构,保证机液复合传动在不同速度分段中的高效运行;当换挡机构在行星齿轮之间时,可在2个不同区段改变行星齿轮机构的特性参数,使得在整个工作区范围内保持合理的功率配额;当采用多段式行星齿轮功率汇流传动方式时,后置换挡机构扩大了传动装置转速和转矩的覆盖范围。根据上述5类机液传动设计思路,提出对应的多模式机液复合传动装置设计方案。以一款用于扫地车的机液复合传动装置为研究对象,进行运动学和动力学分析,确定相关参数,绘制调速曲线和效率特性曲线,并对其挡位切换优化问题做了简要介绍。该方案充分利用液压传动的无级调速性能和机械传动的高效变速性能,较好地满足了车辆起步、作业和转场工况的要求。

摘要：平台吸引是平台战略的重要研究议题,设计有效的吸引策略、约束平台恶性竞争是促进电商平台成长的关键战略举措。但多数研究聚焦平台吸引对用户需求侧的响应,很少考察对企业供给侧的影响。文章利用携程网15个出境游市场的旅游线路数据,采用带有外生变量的向量自回归构建了平台吸引(包含竞争态势和品牌商渗透)与产品供给丰裕度的关系模型,并论证了平台质量治理对吸引效应的纠偏机制。研究结果显示,从短期作用看,竞争态势和品牌商渗透对旅游线路供给丰裕度产生截然相反影响,并形成供给均衡;从长期作用看,竞争态势不会带来明显的产品供给增加,但品牌商渗透将产生显著的供给减少。结果还发现,平台质量治理在短期内对竞争带来的产品供给无序增长具有立竿见影的约束作用,通过削弱品牌商渗透的抑制作用塑造更为合理的平台吸引效应。该结果为电商平台的扩张战略实施以及市场治理优化提供了全新的管理启示。

摘要：本文中对一款机液复合传动变速器进行运动学、动力学和能量管理分析,确定装配方案和基本参数。采用基于Pareto最优原理的多目标遗传算法研究传动系统的参数匹配问题,包括选择优化目标、确定设计变量和约束条件等。建立基于modeFRONTIER的传动系统多目标优化模型,分别以爬坡度和燃油消耗率为动力性和经济性的目标函数,采用多目标遗传算法,结合实验设计,对模型进行全局搜索寻优。结果表明:爬坡度平均值为27.26°,95%置信区间为[26.36°,28.16°],Pareto最优解为27.93°;燃油消耗率平均值为208.88 g/(kW·h),95%置信区间为[208.62,209.13]g/(kW·h),Pareto最优解为206.76 g/(kW·h)。随着优化迭代步数的增加,爬坡度和燃油消耗率两个目标值都将在一个小范围内收敛,且设计变量的Pareto最优解很好地满足传动系统的匹配要求。

摘要：本文设计一款集液压、机液和机械3种传动方式为一体的多功能动力传动装置。液压传动多用于起步作业,以满足平稳起步的要求;机液复合传动多用于作业工况,以满足无级调速的要求;机械传动多用于运输作业,以满足高效传动的要求;在满足传动要求的同时,动力输出轴可输出动力以驱动其它机构。从调速特性、换挡策略和效率特性3方面研究该多模式切换动力传动装置的传动性能优化问题。根据设计要求,对车辆系统进行动力学和运动学分析,得到动力传动装置的装配方案和相关参数,分析其调速特性。根据换挡品质评价指标,在整个调速过程中,对离合器和制动器共同参与的动力传动装置换挡策略进行研究,找出各元件的最佳切换时刻。根据经验公式得到液压系统效率,采用效率定义法计算多功能动力传动装置的效率;根据试验数据确定液压系统效率的拟合曲线,进而通过转化机构法确定机液复合传动系统的效率。结果表明:合理选择换挡元件的切换时序,可大大提升动力传动装置的换挡品质。液压系统在大排量、中高转速和中压区范围内有较好的效率特性,且可实现柔顺起步;机械传动效率较高,但对路况要求较高;机液复合传动一般在整个排量比和中高转速范围内,都具有较好的效率特性。

摘要：对大马力拖拉机进行动力学和运动学分析,根据性能参数,设计一种单行星排汇流液压机械无级变速器(HMCVT),包括发动机、液压调速机构和离合器的选择,单行星齿轮、换挡机构齿轮传动比的设计。通过对无级调速特性曲线理论值与试验值的比较,分析误差产生的原因,证明设计方案合理。模拟拖拉机不同作业模式,对液压机械无级变速器和发动机进行了匹配试验,验证了变速器的无级调速性能和平稳加速的连续性响应。