摘要：开发了一种采用电磁作动器的SPWM振动主动控制系统。简单介绍了电磁作动器的数学模型,通过仿真分析与试验分析了解了作动器的作动特性。阐述了SPWM的调制原理与频谱分析。对某中型货车发动机振动主动控制系统进行了控制规律研究,并应用单片机技术对控制系统进行了减振试验验证。结果表明发动机振动衰减明显,该振动主动控制系统的设计是可行的。

摘要：以提高子午线轮胎12.00R20疲劳性能和磨损性能为目标,在三维非线性有限元分析的基础上,结合正交试验设计、神经网络和进化算法等建模和优化技术,建立一套数值优化设计方法。并对轮胎结构材料进行优化,优化设计后,轮胎疲劳性能和磨损性能均得到改善。

摘要：本文针对当下小型节能轻量化,高可靠性发动机高强度紧固件,在结构设计上的特殊要求进行说明,以及设计验证时应遵循的思路进行解析。

摘要：在分析减速器三维参数化CAD专家系统的结构模型基础上,采用面向对象的技术,建立系统的知识库及推理机,采用自上而下的设计思想,建立了可视化的减速器结构设计系统,分析了Soild Edge零件参数化设计方法,建立减速器参数化设计中的模型库,从而构建了基于专家系统的减速器三维参数化CAD系统。

摘要：在三维非线性有限元分析的基础上,结合正交试验设计、支持向量机和多目标进化算法等技术,建立一套数值优化方法,对子午线轮胎结构进行优化,使轮胎磨损性能得到改善。

摘要：在分析减速器结构设计过程的基础上,根据自上而下的设计思想提出结构设计专家系统的模型,采用面向对象的知识表示法建立了数据库形式、产生式形式及程序源代码形式所构成的系统的知识库,并且建立了与之相适应的分层次的多级推理机,从而建立了可视化的减速器结构设计专家系统。

摘要：在减速器三维参数化CAD专家系统中,在分析面向对象的知识类型的基础上,采用数据库形式、产生式形式、程序源代码形式以及混合形式的方式建立了系统的知识库,在分析减速器的设计过程的基础上,提出了由系统级的推理、模块级推理、子模块级推理、控件级推理所构成的分层次的多级推理机的推理模型,并采用以松耦合为主,紧耦合为辅的耦合方式将知识库与推理机紧密地联系起来。

摘要：在减速器三维CAD专家系统的建立中,在分析面向对象的程序设计语言VisualBasic访问的数据库类型及数据接口的基础上,应用面向对象的编程语言,结合数据环境及DAO接口技术,采用MicrosoftAccess创建数据库来建立系统的知识库并加以调用以及保存设计结果,开发减速器三维CAD专家系统,实现对数据的读取、计算和存储功能。

摘要：针对某SUV车型发动机悬置螺栓在路试过程中发生断裂的问题,通过断口扫描、金相分析等方法确定了螺栓断裂原因。依据VDI 2230理论计算校核,确定螺栓预紧力需求,通过接头拧紧试验采集实际装配预紧力,在此基础上提出更改刚度来降低外载荷对螺栓的作用、优化螺栓安装点设计布置,并结合有限元分析、以及道路验证结果,在时效性、安全性的前提下确定了最终的改进措施。

摘要：本文在剖析复杂工程问题解决能力培养现状的基础上,聚焦架构起复杂工程问题解决能力培养基础层次与高级层次桥梁的综合性中间实践环节,提出在专业培养计划中增设面向专业的专业综合实践课程,从依据特征属性的课程对象选择和基于工程逻辑的课程教学设计两个方面,阐述了这一以学科竞赛主题为对象,遵循工程逻辑设计开发过程的课程建设构想。同时,在对这一课程探索性实践建设成效总结分析的基础上,给出了该课程今后持续加强建设的重点。