摘要：结合郑州市第一座独柱高架地铁车站工程实例,采用三维有限元模型,对多遇地震下墩柱混凝土压应力、钢筋压应力、钢筋拉应力、墩柱稳定性应力进行分析,对罕遇地震下墩柱弯矩进行验算。同时在抗震要求下,对结构强度、结构变形进行分析计算。结果表明,独柱高架地铁车站主体结构在地震作用下是安全可靠的,能够达到抗震设计要求。

摘要：主体结构施工对下方地铁结构安全性具有重要影响。采用MIDAS软件,建立了三维有限元整体模型,设置了六种工况下的荷载组合,分别进行了地铁抗浮验算、地铁顶板、地铁侧墙、地铁底板的承载力及正常使用极限状态验算,获得了支座、跨中等部位的弯矩、剪力计算值与抗力值、裂缝宽度计算值及结构位移。结果表明地铁主体结构的主要构件尺寸及混凝土强度等级满足承载力极限状态要求,可为类似工程设计和施工提供参考。

摘要：为研究地质因素对TBM掘进效率的影响,基于可拓学理论,选择了岩石单轴抗压强度、岩石耐磨性、岩体完整性系数、结构面走向与掘进方向夹角及地下水渗流量5个指标作为TBM掘进效率地质影响因素的评价指标,将TBM掘进效率分为5个等级,进而建立TBM掘进效率地质影响因素物元模型。采用层次分析法对评价指标进行重要性排序,确定各指标的权重系数。通过对在建的厄瓜多尔CCS水电站引水隧洞待评物元关于TBM掘进效率等级的关联度计算,并与实际掘进参数和掘进情况进行对比,得出与工程实际相吻合的结论。研究结果表明:可拓学理论能较好地评价TBM掘进效率等级,并且采用层次分析法确定评价指标的权重系数是合理的。相关研究内容和方法可为TBM设备选型、工期进度安排及工程成本预算提供借鉴。