摘要：“AutoCAD制图”是一门技能型课程,针对传统教学中存在的问题,本研究在教学设计、理论教学、上机实践和考核方式上进行了创新实践探索。授课前,进行精心的教学设计,自行编制命令口诀89条、录制演示视频451个,全方位展示软件操作和案例演示的各环节;授课过程采用启发式教学法、动画演示法、列举法、多媒体教学、归纳法等,让学生深入理解和掌握命令操作和制图过程。把握AutoCAD“精准制图”的特点,将工匠精神、规则意识和创新精神等课程思政元素融入课程中。精心设计上机指导书,将工程地质剖面图、表层沉积物类型图等专业图件的绘制及校园图的绘制等融入课程中,提高学生的学习兴趣和制图能力。综合更加多样的考核方式,采用图件绘制、批改和修改的三步骤模式,引导学生逐步规范图件绘制。

摘要：基于在混凝土连续墙切削中的刀具损伤问题,借鉴采煤领域中的切割技术并针对不同刀头锥度和刀尖弧长设计4种不同的截齿刀具。先通过仿真确定切削轨迹,设定相邻切削轨迹间距大于18 mm;随后对C35混凝土进行切削试验。试验结果表明:1)刀具弧长和刀具锥度的减小可使切削合力下降,但刀具锥度的影响性小于刀具弧长;2)正压力分力受刀具弧长和刀具锥度的影响均较小;3)切向力分力受刀具弧长影响较大,刀具弧长的减小可以减小切向力以达到降低转矩的目的,但易造成切削效率的下降。基于前期试验结果兼顾考虑刀具耐久性,选用锥度为40°、弧长为5 mm的刀具作为试验刀,并对C35玻璃纤维筋混凝土进行模拟盾构试验,对比立体化布置后的贝壳刀切削效果。对比发现:截齿刀具有效解决了采用贝壳刀切削时刀盘卡死的问题,切削能力优于立体化布置后的贝壳刀,有效控制了转矩峰值,但截齿刀具刀身体积过小,易出现整体剪切断裂。

摘要：运用钻探和浅地层探测等最新调查成果．对近20年的辽河三角洲潮流沉积进行了研究。根据不同时期水深地形和卫星影像资料对比分析了现代辽河三角洲潮流地貌变化．现代辽河三角洲的沉积主体位于双台子河口。研究区10m深度内的地层主要包括：潮滩相、潮道相和浅海相沉积，其下为古三角洲相。潮滩相沉积物以砂和粉砂为主，分选中等．跳跃和悬浮组分各占50％左右；浅海相和潮道相沉积物主要为软弱的粘土质粉砂和粉砂质粘土．以悬浮组分为主。全新世以来至1896年．研究区为古辽河、古大凌河和绕阳河之间的小海湾。1896年，双台子河被人工开挖为分洪河道以来，口门外形成盖州滩等潮滩、并快速发育。1958年，双台子河建闸后，人海径流量和输沙量减小。目前，双台子河口整体处于淤积状态，潮滩面积不断增加，整体向南、西、北3个方向扩展。潮滩最大淤进速率为87～683m／a．平均淤积速率为0．189m／a。潮滩东侧局部发生侵蚀，平均侵蚀速率为0．122m／a。潮道面积缩小，具有向西、向北迁移的趋势，最大迁移速率为48～200m／a。双台子河口地貌发育受径流、海洋动力和人类活动的影响．沉积物的主要来源由双台子河河流输沙演变为潮流和沿岸流输沙。

摘要：采用正交极差分析方法,在考虑水泥基修复材料的抗压强度及抗折强度各影响因素间的交互作用前提下,克服了传统计算方法大量试算的繁琐,定量的给出了各因素对水泥基修复材料的抗压强度及抗折强度影响程度的主次关系,并绘制出各影响因素与水泥基修复材料的抗压强度及抗折强度的关系曲线,根据水泥基修复材料的抗压强度及抗折强度随各影响因素的变化趋势,可为水泥基修复材料的性能的优化设计提供参考依据,并能指导生产。

摘要：首先分析了无线传感器网络的特点、面临的安全威胁、所需要解决的关键完全问题以及安全协议设计原则,在此基础上给出了一种安全解决方案,有效解决了无线传感器网络中通信的机密性、可靠性、完整性与时效性等安全需求。

摘要：为探讨外航道回淤特征,采用二维波浪潮流泥沙数学模型,模拟研究了莱州湾东部航道回淤情况并探讨了其影响因素,以期对航道泥沙输运研究提供借鉴。研究表明,正常天气下,水流跨越航道,流速减小、挟沙能力下降导致的悬沙落淤是航道淤积的主要原因,但淤积量有限。大风浪是造成航道淤积的主要动力因素,其淤积泥沙主要来源于海底侵蚀来沙,河流来沙和沿岸输沙对航道淤积的贡献不大。从水深地形、泥沙来源、底质类型、水文动力条件等方面分析,航道发生骤淤的可能性较小。

摘要：设计了一种偏心多轴十字刀刀盘矩形顶管机,基于地铁盾构切削管片形成旁通道的需要,开展顶管机从内弧面分别切削C40陶粒纤维混凝土管片、C40复合骨料纤维混凝土管片的模拟试验,分析切削管片的效果、切削参数特征、刀具损伤规律等,并探讨研究顶管机切削管片的可行性及关键技术。试验表明:通过对比刀具的损伤、扭矩和推力的增长情况,C40陶粒纤维混凝土管片更适合地铁旁通道的使用;考虑到顶管机机头的抖动以及刀具的磨损,刀盘的负载率宜≤25%;管片切削时推进速度的波动幅度较大,容易造成刀具崩缺,建议推进速度设定值≤1mm/min,刀盘转速设定值≤3r/min。

摘要：利用埕岛海域109个井位的地质勘察资料,对其海底地貌类型和海底表层沉积物类型进行了统计,结果表明,大多数井位海底微地貌类型为平滑海底地貌,冲刷地貌、残留台地地貌和斑状地貌只是在局部海域出现;研究区海底表层沉积物主要有粉土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土和淤泥4种。依据不同海域的水深地形、海底地貌、地层分布特点和工程地质性质,将研究区划分为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区和Ⅳ区。选取具桩靴和无桩靴平台,使用API公式分析了在各海域的适宜性。具大桩靴平台在Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅳ区具有较好的适宜性,在Ⅲ区铁板砂较厚的区域就位时,应满足刺穿分析,同时避免在陡坡带或垅岗边缘地带就位。深插桩平台适合在各区就位,宜选择20～30m深度内的冲积相地层作为桩端持力层。