摘要：介绍了HL-2M环向场线圈的基本结构设计及其承受的电磁载荷,分析了水平预加载、中心柱预应力筒以及环向抗扭支撑对线圈匝间剪切应力的影响。结果表明,水平预加载及预应力筒在中心柱内产生的压应力有利于提高中心柱的抗扭刚度;环向支撑刚度增加可减小线圈的面内剪切应力。在正常运行工况下,环向场线圈的最大匝间剪切应力小于8MPa,其结构设计满足线圈强度要求。对于大破裂瞬态事件,匝间最大剪切应力约12MPa,接近绝缘材料的剪切疲劳极限,建议采取破裂抑制措施避免该情况发生。

摘要：介绍了单、双通道刀具微量润滑、冷却系统的原理、性能,设计了双通道刀具微量冷却系统、PLC控制系统。

摘要：HL-2M装置的支撑结构系统,该系统由装置基础及重力支撑结构、极向场线圈及真空室支撑结构和环向场线圈防倾覆支撑结构等三部分组成。本文介绍了HL-2M装置支撑结构工程设计情况。

摘要：引入无功-转速型传递函数,推导了双馈风电场无功功率对系统贡献的阻尼系数大小和性质的表达式,并基于分析获得的提供系统正阻尼条件,优化设计无功功率环附加阻尼控制策略抑制次同步振荡。以双馈风电场接入IEEE第一标准测试系统为例,基于Dig SILENT/Power Factory仿真平台对双馈风电场无功功率附加阻尼控制时的系统运行性能进行仿真比较。理论分析和时域仿真结果表明,推导的阻尼系数表达式以及得到的正阻尼范围条件可以有效分析双馈风电场无功功率对系统次同步振荡的作用,提出的风电场无功功率附加阻尼控制策略能在全次同步频段内提供最优正阻尼,且抑制效果优于有功功率附加PSS阻尼控制。

摘要：针对传统供热系统能源浪费、热计量不合理、供热质量差等问题,设计出热计量自动抄表系统。该系统以通断时间面积法为热计量依据,综合M-BUS抄表总线以及GPRS网络进行数据通信,并利用了嵌入式设备进行供热数据的计算。着重介绍了通断时间面积法的原理以及楼栋管理器的业务处理流程,阐述了供热系统的数据采集、数据计算、数据上传和数据管理方式。给出了传统供热系统改造升级以及新建住宅热计量实施的解决方案。经现场实际运行,系统高效、稳定,具有一定的推广价值。

摘要：根据通电的环向场(TF)线圈在磁场作用下将产生侧向力和径向力,提出了抗扭转支撑结构方案。该方案能够降低这两种力对TF线圈的影响,并且保证线圈连接面的紧密接触和绝缘层不会发生相对错动。对抗扭转支撑结构进行计算分析,确定该结构的受力方式以及传力路径。结果表明,在实验运行以及极端工况下结构的应力、位移能够到达设计要求,通过疲劳计算得出抗扭转支撑结构能满足20年以上的实验运行,能够保证HL-2M装置安全、平稳和可靠的运行。

摘要：根据企业汽车发动机档案信息管理存在问题及需求,分析设计了基于MES的发动机档案信息管理系统。设计了系统体系结构、主要功能模块和系统网络拓扑结构。分析了主要功能需要的关键技术,包括数据采集技术、质量数据SPC分析技术等。最后将系统应用于企业实际,验证了此系统的有效性和实效性,可实现企业发动机档案管理的整体优化。

摘要：为环向场线圈防倾覆结构及其它支撑部件的设计提供依据,采用有限元实体模型分析方法,通过电磁-结构耦合计算对HL-2M装置的环向场线圈进行电磁力分析。计算结果表明,在目前的防倾覆结构和一般的运行情况下,环向场线圈所受最大剪切应力约为7.2MPa,在材料许用应力范围之内。

摘要：针对HL-2M装置可拆卸的环向场(TF)线圈结构,在“D”形TF线圈外侧上、下两端分别采用水平的预紧机构对TF线圈实施预紧,使TF线圈在大电流承受较大电磁力的情况下,与TF线圈连接螺栓的预应力一起保证连接面不发生分离。由于同步性和一致性的要求,该系统采用液压同步顶升机构,并且采用压力传感器实时检测该预应力值,保证TF线圈在整个放电实验阶段的安全,为HL-2M装置整体的安全提供保障。

摘要：以重载油轴承和水润滑轴承为背景研究瓦面变形的区域性和润滑计算方法,对变形区用双间隙函数来表征,相应变形和润滑算法与无变形函数假设下的结果基本一致。针对热粘弹算法复杂、工程应用困难的问题,提出并构造了一种计入瓦块变形的轴承双间隙表征方法,该方法依据瓦体变形大小将轴承间隙划分为变形区和非变形区的两段圆弧,并以最小膜厚为等效目标构造轴承的等效双间隙,进而达到运用经典润滑理论及成熟计算方法解决重载轴承瓦体变形与润滑的耦合设计问题的目的。以某大型(直径800mm)重载(135t)轴承为案例进行多方法计算结果对比分析,表明双间隙协调法较一般流体润滑模型最小油膜厚度和最大油膜压力的计算精度大为提高。由于双间隙方法有效建立了瓦体变形-间隙-膜厚的映射关系,进一步探讨了通过控制瓦体变形来控制轴承间隙和膜厚的问题,为重载轴承、水润滑轴承优化设计和承载能力提升提供了新的思路。