摘要：针对当下交通状态,提出一种应用无线技术的智能公交站牌显示系统方案设计。该系统由无线传输模块、信息处理模块以及信息显示模块组成,实现了能够显示、反馈实时公交状态、位置信息、紧急信息的智能公交站牌显示系统。其中,无线传输模块应用SIM300-GPRS模组,主要负责收发所需数据信息;借助于STM32主控芯片的强大计算能力,信息处理模块通过对现有数据进行建模、算法修正等处理,计算出预到站公交的位置、状态等基本信息,并实时更新;信息显示模块负责通过LED屏幕向乘客传递公交状态、紧急事件以及公益广告等信息,并负责各种信息的显示调度。基于以上思想,已经完成智能公交站牌显示系统的设计。

摘要：长期以来我们一直重视散文'怎么教',对'教什么'的问题讨论得较少。这种情况导致一线教师盲目追求所谓的高效教学模式,没有主动思考挖掘教学内容的问题。我们选以散文为探研究对象,深入探讨散文的教学价值,寻找散文教学内容选择的理论依据,尝试基于散文教学内容设计不同的课型框架,供一线教师备课参考。

摘要：针对CKD8G型机车的牵引电机通风道内流场进行优化设计,并对风道内的流场进行数值仿真分析。计算分析结果表明,各风道出口的风量与风压对隔板尺寸与安装位置非常敏感,误差几毫米就可能明显影响风道的风量分配,这一点与试验结果吻合较好。

摘要：河南地区产的红柱石(空晶石),晶体粗大,颜色多样,为一处大型优质的红柱石宝石矿床。本文侧重讨论其开发利用问题。主要突出红柱石变种-空晶石具黑十字的特征,并考虑了黑十字正交与不正交都能同样得到利用的问题,提出了一个开发利用的方案,并设计了八种红柱石(空晶石)宝石款式。其中的“双环抱珠”款式,为一宝珠,珠上抱绕两个正交或不正交的圆环,从不同侧面各有不同景观,或显一黑十字,或显一条黑带,或显两条黑带.十分特殊和珍奇。这些款式若参加展销会,相信定能得到欢迎,受到青昧。

摘要：针对大多数电压源分辨力不高或者分辨率达到要求,但是仪器的体积却过于庞大,从而造成开发、生产的成本比较高的问题,设计了一种多通道高分辨力程控电压源,电压源输出稳定性好,准确度高,各项参数指标较好,具有良好应用前景.

摘要：林旺金矿是滇黔桂“金三角”地区近年来新发现的中型金矿床。对矿床进行勘查工作的同时,开展矿山水文地质、工程地质、地质环境等开采技术条件评价工作,为矿区进一步开采提供科学依据。综合分析认为,林旺金矿为一水文地质条件中等、工程地质条件总体简单局部中等、环境地质条件中等的适宜开采的金矿床。未来开采时,建议通过配备排水设施,留设永久矿柱,加强井巷支护,及时种树绿化等措施确保安全生产,建设绿色矿山。

摘要：通过有限元分析软件ANSYS WORKBENCH对起重机吊臂支架进行分析计算,根据分析结果找出吊臂支架薄弱部位并进行结构优化,结果表明优化后的吊臂支架结构高应力区明显下降。

摘要：针对高频开关电源,设计一种基于Boost结构的功率因数校正(PFC)电路。前级采用交错并联的Boost结构,利用平均电流控制策略,实现输入侧的功率因数校正;后级采用半桥LLC谐振变换电路进行功率级变换,以实现电力电子器件软开关控制,从而降低系统开关损耗。通过电路系统建模仿真,表明输入电流能较好的跟随输入电压,半桥LLC谐振变换电路在原边实现了零电压开通(ZVS)、副边实现了零电流关断(ZCS),达到了优化电能质量及降低电能损耗的设计目标。

摘要：使用韩国疾病管理中心的国家健康和营养调查(KNHANES,2019-2021年)数据分析父母身体活动对青少年身体活动、身体质量指数(BMI)的影响。结果表明:仅有10.1%的青少年达到身体活动标准,29.3%的青少年达到超重肥胖水平。其中父母身体活动与青少年身体活动具有相关性,而青少年身体活动与BMI具有相关性。通过使用Logistic回归,当父母身体活动都达标时,青少年身体活动提高22.429倍(95%CI:1.768~284.474)。只有父亲达标(OR=1.764,95%CI:0.949~3.329)、只有母亲达标(OR=2.229,95%CI:0.922~5.389)与青少年身体活动没有显著相关性。当父母身体活动达标时,会提高青少年BMI达标率,但没有显著相关性。研究结果认为:父母与青少年共同参与体育活动会对青少年子女的身体活动和BMI有积极影响。

摘要：针对在长距离、等宽度、环境特征相似的长廊环境中规划路径时存在特征匹配错误、误差累积等问题,对现阶段全局路径规划算法进行了分析研究。基于机器人操作系统(Robot Operating System,ROS)设计搭建了以四轮驱动小车为载体,以单线激光雷达、深度相机和超声波传感器为环境检测传感器的轮式机器人平台。该平台在室内长廊环境下对现阶段四种改进的全局路径规划算法进行了仿真研究,仿真结果表明,相比其他三种算法,基于静态网络改进的A*算法规划的轨迹含7个拐点轨迹相对平滑、规划时间为49.8 s耗时最短。最后静态网络的A*算法的路径规划实验和对于动态障碍物与静态障碍物的自主避障实验,实验结果表明长廊环境中路径规划总耗时178.6 s含8个拐点路径平滑且能够有效地实现动态及静态障碍物的自主避障,躲避静态障碍物耗时7.18 s且无拐点,躲避动态障碍物的平均反应时间为52 ms,相比原A*算法缩短了22.3%。