摘要：粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066km。根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个节点工程相互连接构成的道路。6个节点依次为:粉房湾长江大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁公轨共用斜拉桥结构,津西立交采用迂回式四路交叉立交,艾坪山隧道采用小净距+分离式的组合式隧道(双向4车道)、江洲立交采用定向匝道和环形匝道互相组合的五层组合式立交、打雷嘴隧道采用连拱+小净距+分离式的组合式隧道(双向6车道)、小塆立交采用单喇叭+部分子叶式复合单喇叭组合完全互通立交。该项目全线考虑轨道通道,长江大桥与隧道采用公轨共建预留。

摘要：道路线形设计是否合理是决定驾驶员及乘客能否快速、舒适和安全行驶的最主要的原因。本文围绕舒适和安全这两个决定性因素,研究分析道路平面线形、纵断面线形以及平纵组合线形的影响并提出相应的建议;并采用横向加速度和横向加速度变化率等指标评价道路线形,采用可能速度等指标、新型缓和曲线等线形对道路设计进行优化。

摘要：介绍了国内研究整体式无伸缩缝桥梁的情况,分析讨论了建造整体式桥梁存在的问题,在已有研究成果的基础上,对今后的整体式桥梁的研究方向进行了展望,以期对我国桥梁建设起到积极的推动作用。

摘要：本文对各种沥青混合料低温抗裂性能试验和评价指标作了分析,并进行了比较,基于试验的可靠度和试验难度进行了综合评分。通过室内试验对比了间接拉伸试验和低温弯曲试验两种试验方法,并进行了数据分析,结果表明间接拉伸试验比低温弯曲试验的结果变异系数更小,敏感度更高。

摘要：研究认为:沥青中的蜡组分对沥青与沥青混合料路用性能的影响存在一个拐点,该拐点的蜡含量大致为3%~4%。在此拐点数值之下,蜡组分的影响较小;超过此拐点,影响急剧增大,使得沥青的感温性增强、高温稳定性降低、低温应力松弛性能减小,从而使沥青路面更易产生低温开裂。沥青蜡含量测试方法表明,传统裂解蒸馏法测定沥青蜡含量步骤复杂,影响因素繁多,需要进一步改进操作步骤和方法。相应的沥青改性措施验证了高聚合物改性剂能有效吸收沥青中的蜡组分,提供了改善沥青路用性能的方法,具有重要的借鉴意义。

摘要：通过回顾现有预防性养护的关键问题、技术措施等国内外沥青路面预防性养护研究、实践现状,对预防性养护的发展趋势——预防性养护与路面管理系统的整合这一热点问题进行探讨,可为类似工程提供参考。