摘要：沥青混凝土路面的冻融破坏是寒区路面早期破坏的主要形式之一。本文以冻融劈裂试验为基础,研究了沥青混合料劈裂抗拉强度随冻融循环次数的变化情况。结果表明,在最初的冻融循环中,沥青混合料的劈裂抗拉强度随着冻融次数增加而明显减小,当达到7次冻融循环之后,混合料的强度趋于稳定。

摘要：红麻是最重要的自然纤维作物之一,然而SSR标记的匮乏限制了其遗传改良。本研究从红麻90 175个EST序列中挑出含有转录因子的EST,开发了94对SSR引物。以24份不同红麻种质资源的DNA为模板,利用9%非变性聚丙烯酰胺凝胶电泳检测多态性。结果表明,85对引物(占90.4%)至少在2个材料之间存在多态性,表明开发的EST-SSR具有很好的多态性。其中,三核苷酸重复所占比例最多,重复基元AAT和ATG的多态性较高。聚类分析表明,24份红麻种质资源的遗传相似系数变化在0.62~0.92之间,表现出丰富的遗传基础。这些结果不仅丰富了红麻的分子标记数量,而且为红麻的遗传分析提供资源。

摘要：再生混凝土足尺构件受力性能试验以往很少。进行了3个再生混凝土柱和1个普通混凝土柱足尺试件单向重复荷载下轴心受压性能比较试验。各试件混凝土强度均为C40,3个再生混凝土柱试件中,1个为半再生混凝土柱、1个为全再生混凝土柱、1个为全再生混凝土箍筋加密柱。基于试验,比较分析了各试件的承载力、延性、刚度及破坏特征。研究表明:再生混凝土柱轴心受压下,其损伤过程与破坏特征和普通混凝土柱类似;再生混凝土柱的延性比普通混凝土柱略好;再生混凝土柱轴心受压承载力计算,可近似采用现行规范相关公式计算,公式中混凝土设计强度应乘以折减系数,以考虑再生混凝土长期工作性能影响。

摘要：产品数据管理（ProductDataManagement，PDM）是现代产品开发环境中发展起来的一项管理数据的新技术，它以数据库和网络技术为支撑，为并行工程技术提供快捷、可靠、集成的信息资源环境。并分析了PDM技术的发展背景，并对其主模型体系结构及相关模块的建立做了探讨。

摘要：根据飞机部件自动化装配机器人的工作条件和特点,通过有限元分析和离线编程的方法,对同一位置、不同姿态的机器人受力状态进行分析,以机器人的应力、应变、位移作为规划的依据,规划出机器人对绝对定位精度影响最小的受力状态最优工作姿态,并通过实验的方式对规划结果进行了验证。

摘要：随着免疫低下患者的增加 ,真菌感染已经成为一个日益严峻的问题。本文简要综述了 10年来本中心的工作概况 ,包括 (1)致病菌种的收集与保藏 :目前已收集国内外致病真菌 2 6 0 0余株 ,发现并报道国内外致病菌新纪录种多株 ,如多变根毛霉规则变种、葡萄孢维郎那霉致病新纪录种 ,报道多例国内致病新纪录种如棘状外瓶霉、奔马赭霉、疣状瓶霉、草本枝孢霉等引起的暗色丝孢霉病等 ;(2 )流行病学研究 :通过对院内真菌感染菌种及危险因素分析 ,及时监测致病菌种的变迁及危险因素的变化 ;(3)致病种的分类研究及新菌种的鉴定 :应用RAPD、RFLP、序列分析等方法对近 10个属的致病真菌进行了分类、鉴定并命名了 3个曲霉新种 ,并对致病新纪录种的生物学特性进行了研究 ;(4 )真菌病诊断 :设计出曲霉、外瓶霉、孢子丝菌的种特异性引物 ;应用免疫组化、原位杂交等技术对深部真菌病进行了诊断研究 ,设计烟曲霉种特异性探针并成功地对可疑曲霉感染进行了诊断 ;(5 )真菌病发病机制及耐药机制研究 :通过小鼠模型 ,应用简并引物RT PCR技术、克隆测序、Northern杂交等方法 ,发现了烟曲霉潜在的毒力因素———组氨酸激酶 ;应用Southern杂交、RFLP、SSCP等技术分析 。

摘要：对现有的3D打印机进行改造研究,在原有的3D打印机的基础上加入模块化的设计,使3D打印功能保持不变但结构更加简单,操作更加便捷。文章叙述了基于AVR单片机的模块化3D打印机的构成和工作原理以及设备特性。

摘要：罕见病存在患者病例数少、社会知晓率低、确诊时间长的问题,"针对性配医"是帮助罕见病患者开始正确诊疗路径的第一步。该文介绍了通过构建罕见病及专家融合型知识图谱、利用智能问答系统、结合大数据和人工智能方法,设计出的一款针对患者的罕见病就医决策引擎。此引擎可以通过患者画像等信息进行罕见病预筛查,并向患者推荐最佳就医路径,从而提高罕见病患者就医效率,有效推动我国罕见病医疗服务体系的改革,增强罕见病就医决策能力。

摘要：本文基于网络开发环境，建立了一种面向并行工程的ＣＡＤ／ＣＡＰＰ系统结构，并对有关模块的功能进行了分析。在理论分析的基础上，作者面向生产实际，以ＰｏｗｅｒＢｕｉｌｄｅｒ为开发平台，在网络环境中实现了该系统结构中的所有模块，经实际运行，效果良好。

摘要：轨道车辆侧梁在焊接中会出现变形问题,主要是受到了焊接残余应力的影响,为了减少变形情况,需要采取合理的措施加以控制,并控制其挠度值。本文主要分析焊接残余应力产生的原因,针对车侧梁焊接变形问题提出有效的控制措施和控制挠度值措施,有效控制侧梁变形问题,使轨道车指标与设计要求相符。